Los precios agrícolas, la ingeniería fiscal dura y los socios locales locales han sido ordenados por el BYD chino Sri Lanka‘s Vehículo eléctrico y el mercado híbrido, un largo sector limitado por las reducciones de importación, estableciendo la fase de difusión dramática.
Market de automóviles de Sri Lanka bajo una prohibición maravillosa con nuevas importaciones de nuevas importaciones durante casi cinco años 2022 Crisis económica Para estabilizar las reservas extranjeras, reabridas en febrero cuando el gobierno aumentó las restricciones. Sin embargo, un nuevo esquema de tarifas ha sido del 300%, impuestos y impuestos de lujo que han agregado un valor del 300 por ciento, el 100% de impuestos de lujo.
En lugar de, las obligaciones de importación se calculan en el motor EVS y los años de fabricación, aumentan los impuestos pronunciados para los vehículos que exceden los umbrales de 100 kilovatios.
Los analistas de la industria dicen que el BYDK se ha configurado como modelos, como el límite ATTO 3, debido a un menor significativo. En otros mercados importantes, el mismo modelo tiene un motor de 150kW, lo que hace que la variante de Sri Lanka obtenga una mejor relación calidad -precio.
La estrategia de precios agresiva de BYD regresó al mercado y rechazó a la compañía, ex presidente de Sheran Fernando, Asociación de Motor Trader de Ceylon, Asiático.
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