BYD Stamp 06 – Más grande, más rápido, más fuerte, mejor

Última actualización: 26 de julio de 2025, 04:07

El Byd Sealion 6 apareció por primera vez en China, cuando la gasolina del SUV de Gasolina apareció como SUV, BYD avanzó en el avance de la batería eléctrica y los modelos híbridos enchufables en 2021. Parecía ser una gran apuesta en ese momento, pero desde entonces, BYD ha elevado sus ventas, convirtiéndolo en una de las compañías de automóviles más grandes del mundo.

En 2021, 6. Seion 06 Stamped. Hace un año, David Waterworth, nuestro corresponsal australiano, compartió las impresiones de su amigo después de conducir una versión híbrida del sello de primera generación de la primera generación durante tres meses. Una de las cosas que sorprendió a Garry, la mayoría de los autos cuestan alrededor de $ 27,000 que el modelo equivalente de Mitsubishi.

En abril, BYD presentó el Sello 06 de la próxima generación, según China, según 139,800 y 163,800 yuanes ($ 19,500 y $ 22,700) Noticias de autos China. De las fotos, lo que vemos es muy moderno, SUV – Squit un poco – se parece al modelo Tesla, que se vende casi dos veces en China.

El motivo de la linterna dividida no es todos nosotros para no ser una taza de té, pero ahora es una característica del estilo en muchos autos, especialmente los modelos de Genesis Motor Corporation. Amor u odio, parece más atractivo para Lexus, ya que le gusta deslizarse en la parte delantera de sus autos.

El nuevo SUV se basa en «E-Plataforma 3.0 EVO», que es capaz de cargarse a 800 voltios. Al igual que el sello de primera generación 06, se ofrece en su mercado local como un vehículo eléctrico puro y un complemento híbrido. La versión PHEV utiliza una plataforma modificada, pero los dos autos se ven igual que el exterior. En Europa, BYD ofrece un modelo muy similar bajo el nombre de nombre. Hoy, este automóvil es electricidad de la batería, pero la versión híbrida del enchufe se ofrecerá pronto en Europa.

En comparación directamente, la nueva generación es significativamente más suave y refinada, Hueso Él dice. «En la parte delantera, las partes de los fartolas y las cortinas de aire incorporadas son particularmente llamativas. La parte posterior tiene una barra amplia completa». BYD dice que el automóvil de segunda generación es de tres centímetros más largos que el original, a 4.81 metros (16 pies). Esto es mucho más alto que el modelo Tesla, 4,750 mm (15.6 pies) es largo. El nuevo modelo tiene 1.92 metros (6.3 pies) de ancho y 1.67 metros (5.5 metros) de alto. Pesa entre 1.9 y 2.2 toneladas métricas, dependiendo de lo que esté configurado.

BYD SELEON 06 BEV TRES CONFIGURACIONES

En la electricidad de la batería, el sello 06 viene en tres configuraciones. Ambas versiones de ruedas traseras ofrecen la opción de motor de 170 kW (228 hp) o 180 kW (241 hp). Motor doble, el rendimiento de la tracción en la rueda se usa en el motor trasero de 180 kW y agrega el segundo motor que conduce las ruedas anteriores para salidas combinadas de 310 kW (416 cv). BYD ofrece que dos conductores ofrecen dos paquetes de baterías: 65.3 o 78.7 kWh, sí, ambos propietarios de la compañía usan la tecnología de batería LFP.

Hoy, BYD comercializa sus modelos enchufables en Europa con una batería de 26.6 kWh: tiene un poco más grande que el Nissan Leaf original, que tiene 160 km (105 millas). En CleanTechnicaSabemos que muchos lectores están en conflicto con PHIV. ¿Por qué agregar dos complejidad de los motores cuando la necesita? De hecho, los datos sugieren que las Pheves tienen más problemas de mantenimiento y reparación que los automóviles o las baterías, entonces, ¿por qué cargarte con ellos?

La respuesta es la ansiedad. Los automóviles con baterías son tecnologías relativamente nuevas y la infraestructura de carga no es tan fuerte como es. Si ejecuta una carga de batería baja en South Succotash o Eastern Steam, en una noche lluviosa, sin ningún cargador, puede ser un tema. Lo siento mejor de lo que es seguro que la explicación más común por qué algunas personas prefieren las BEV.

100 millas, PHEV se puede conducir como una batería eléctrica. Conduzca, cubra una noche y nunca vuelva a visitar la estación de servicio. No olvide lanzar el golpe en el tanque para convertirse en su gelatina de gasolina, sin uso y liberación, mes al mes. El automóvil creará emisiones casi de carbono, porque el conductor ahorrará dinero, porque la electricidad cuesta menos que la gasolina, y el propietario se acostumbrará, lo que no tiene nada que dar miedo en una hamburguesa, o incluso en un beneficio. ¿Puede un PHEV ser un medicamento para la electricidad eléctrica? Completamente.

Fuera del exterior, grande por dentro

En el interior, Byd Sealion 06 recomienda mucho, comenzando con un techo de vidrio panorámico e incluyendo asientos con calefacción y ventilat. También hay muchas cosas que traer cuando la gente va a lugares. Con los asientos traseros, hay 757 litros (27 cutas) para hacer cosas para todas las formas, tamaños y descripciones. Plegando asientos traseros, el espacio de almacenamiento es de más de 1,630 (58 cus). También hay un frente en la versión eléctrica de la batería, con 142 litros (5 pies cúbicos) para el almacenamiento.

06 Los sellos como a muchas personas les gusta llamar «valor del dinero». Dicho de otra manera, sienten que los clientes reciben más que pagados, es la clave del juego. El precio en Europa será significativamente más alto que China, en gran parte debido a las tasas establecidas en la UE en los automóviles chinos, pero BYD tiene la respuesta. Está planeando dos fábricas europeas y un tercio del taller europeo, que permitirá tarifas aproximadas y hará la presión de los precios en los fabricantes tradicionales de la UE como Volkswagen, Fiat y Renault.

BYD SEATION 06 representa la destilación del último pensamiento en el mundo de los automóviles. Es un tamaño adecuado para muchos conductores, con suficiente capacidad de carga, tiene todas las campanas y silbatos internos, tal vez cualquiera quiere y viene con un precio inicial competitivo. Además, el Tesla se pintó en una esquina. BYD permite a los clientes entre un PHEV o batería eléctrica. Tesla no tiene una elección de PHEV, un reflejo de la filosofía del líder de Elon Musk.

Hace diez años, la estrategia parecía ser una estrategia ganadora que era atractiva para los autos de batería eléctrica. ¿Hoy? No tanto. Parece que la lección aquí es la filosofía que no necesariamente se convierte en una estrategia de marketing. Es por eso que el almuerzo de Byd Tesla está comiendo hoy y continúa luciendo bien para el futuro.