A medida que la industria automotriz se dirige a la autonomía, la mayoría de las empresas ofrecen apoyo al conductor con una mano, ya que rechazan, rechazan e imprimen políticas legales legales legales. No byd.
El gigante de EV chino ha hecho un movimiento sin precedentes: ofrece una garantía pública y financiera para el estacionamiento autónomo. Los errores del sistema, como resultado de la falla algorítmica, cubrirán todos los daños resultantes por BYD, como los costos de reparación, el daño a la propiedad de terceros y la compensación por daños personales.
«Estamos en el primer mundo para proponer la garantía del estacionamiento autónomo», dijo la compañía en un comunicado publicado en las redes sociales Weibo. «Nuestro movimiento refleja la plena confianza en el ojo de Dios Adas».
Una valiente promesa es que la autoevaluación puede establecer una nueva referencia global a cómo asumir o evitar la responsabilidad de sus tecnologías independientes.
Mientras que el Tesla advierte, BYD se ha retirado
Los anuncios atraen un fuerte contraste con Tesla, su sistema completo de conducción autónoma (FSD) todavía se comercializa como una función beta. A pesar del nombre, FSD necesita una supervisión completa del conductor y Tesla recuerda a los usuarios una y otra vez, no negocios, lo que sea que suceda en el camino.
BYD voltea esta lógica en la mente. No solo espera un sistema inteligente; Es una responsabilidad corporativa prometedora, un componente de discusión sobre la autonomía de los consumidores.
Esta garantía se proporciona a través de una actualización simple del software Air (OTA), no como parte de un concepto llamativo. Con la actualización del ojo de Dios B, BYD mejorará el reconocimiento de la escena, la seguridad activa y el estacionamiento de precisión en todas las condiciones, el estacionamiento de tres velocidades, el soporte en U y las maniobras de desvío.
¿Primer cambio en la responsabilidad del turno?
BYD quiere establecer confianza legal y financiera. Con los años, los reguladores y los defensores de la seguridad han advertido que cuando los cuidadores difundieron la autonomía rápidamente cuando no los definen, cuando algo sale mal. El compromiso de BYD puede ser la primera prueba del mundo real para cambiar la responsabilidad del usuario de regresar al fabricante.
El movimiento puede tener efectos de efecto significativos. Si una empresa está lista para poner dinero en una línea de estacionamiento autónomo de estilo 4, ¿los concursantes presionan para que coincidan con lo que ven sin una promesa o riesgo?
China primero, pero no mucho?
Por ahora, la garantía del BYD se limita a China. La compañía está creciendo presencia internacional, pero, incluidos los impulsos agresivos en Europa y América Latina, plantea una pregunta crítica: ¿esta responsabilidad conducirá a los mercados occidentales?
Si lo hace, y los reguladores europeos podrían obligarlos a tratar la tecnología autónoma. También ejercería una gran presión en compañías como Tesla, Mercedes-Benz y GM para proporcionar garantías o riesgos similares que escapan de los consumidores.
Después de todo, si un automóvil chino le permite tener su riesgo de IA, ¿cuál es la compañía de automóviles más rica en Silicon Valley?
Línea inferior
Byd Ai está tratando de reescribir las reglas que poseen consecuencias al conducir. La mayoría de la autonomía trata la autonomía en un mundo que trata la autonomía como una característica, el movimiento del BYD es raro y radical. No están apostando por su tecnología; Van por tu confianza para ganar.
Y a diferencia del Tesla, no requieren que se rechacen. Te piden que creas, con la billetera.
