BYD, el fabricante de vehículos eléctricos chinos ofrece cobertura completa para su función de estacionamiento para automóviles. Si falla, como resultado de una falla, BYD cubrirá los costos de reparación, pagará cualquier daño a la propiedad y cuidado con las reclamaciones de lesiones.
BYD publicó el compromiso sobre Weibo, diciendo que la confianza de su ojo adas de Dios es plenamente confiable. Otro auto nunca ha hecho tales promesas.
La garantía de BYD puede volver a confiscar los autos la responsabilidad de las características de conducción autónoma.
Con el contraste de completar la conducción autónoma (FSD) con la conducción autónoma total. Aunque FSD ha propuesto una autonomía completa, Tesla comercializa a los conductores para salvar las manos en la rueda y comercializar el camino. El fabricante de automóviles eléctrico recuerda a los usuarios repetidamente que no soportan la responsabilidad comercial, si algo sale mal.
En lugar de dar nuevas características, BYD dijo que se romperá por oportunidades legales reales, casi otro no ofrece otros sistemas de conducción de consumo. Con este compromiso, BYD quiere desarrollar la base de la confianza legal y financiera.
Los reguladores y los expertos en seguridad se han dado cuenta durante mucho tiempo de que los automóviles están haciendo herramientas de conducción autónoma antes de que el sistema no culpe. A lo largo de los años, los políticos y los grupos de consumo han argumentado que los estándares de seguridad están detrás del rápido incursión del apoyo autónomo.
La oferta de BYD podría ser el primer ejemplo práctico de responsabilidad cambiante para el fabricante y el fabricante. La decisión puede enviar destinos a través de la industria. Si un Automare está listo para aparcamientos de estilo 4, otros pueden enfrentar la presión para continuar con los riesgos que buscan demanda o riesgo.
La expansión global de BYD puede reprogramar los estándares industriales
Hoy, la orden de cobertura de BYD se aplica solo en China. La marca de rápido crecimiento en los mercados occidentales y latinoamericanos, muchos se preguntan si continuará comprometiéndose en el extranjero.
La pregunta del censo internacional es el hogar de la industria de la industria de la industria. Las ganancias de ventas extranjeras reducen rápidamente la presión que se puede hacer en los mercados occidentales.
Si el BYD expande la promesa del mercado de EE. UU. Y del UE, los reguladores deben repensar las reglas de los sistemas autónomos. También pueden alentar a los rivales globales, como Tesla, Mercedes-Benz y GM a criticar el nivel de responsabilidad o compradores.
Si un fabricante de automóviles hace los errores con su dinero, ¿por qué no puede el resto?
El compromiso final de BYD podría cambiarse cuando la AIK toma la rueda para obtener errores. La mayoría de las marcas son características de autonomía en el campo que los compradores usan su riesgo, es una promesa inusual y valiente, y pone el propio capital de BYD para ganar confianza del consumidor.
BYD no ha rechazado ni la exención legal de los conductores. En cambio, su dinero es donde está su boca, para demostrar que cree en la tecnología utilizando sus fondos. Este enfoque podría marcar un punto de inflexión en la carrera por sistemas autónomos más confiables.
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