El tono de Xiaomi de peso pesado pesado
A pesar de las especificaciones de nivel más alto y el precio inicial más bajo, el nuevo SUV con licencia BYD, Xiaomi YU7 ha realizado en gran medida un lanzamiento de 240 horas de 240 horas. Ambos vehículos tienen una transmisión eléctrica competitiva.
Su dinastía se ha presentado como parte del esfuerzo para modernizarse. Modelo con configuración con ruedas con motores único o configuración de motor doble del motor, 380 kW (510 caballos) y 810 kW (1,086) caballos de fuerza combinados en los cortes) AWD. Los modelos AWD de alta especificación obtienen aceleración de 0-100 km / h en aproximadamente 3.6 y 4.3 segundos. Todas las versiones usan batería de 108.8 kWh de fosfato de litio-hierro (LFP) para cargar 180 kW para cargar 180 kW y un sistema de suspensión mental de la nube con rebotes hidráulicos, diseñado para mejorar la comodidad.
Los precios de Tang comienzan 239,800 yuanes (aproximadamente 33,390 USD) para el RWD Elite y 289,800 yuanes (aproximadamente 40,350 USD) aumentan para hacer una bandera AWD. Sin embargo, en la cartera contrastante del YU7 de Xiaomi, la mercancía de los medios y la emoción de los consumidores, el lanzamiento de Tang L ha hecho comparabilidad con mucho cuidado.
Byd Tang L vs Xiaomi Yu7: Comparación de especificaciones clave
| Categoría | Mundo de Tang | Xiaomi Yu7 |
|---|---|---|
| Plataforma | Arquitectura BYD DMO | Plataforma Xiaomi Modena EV |
| Diseño de conducción | RWD (500 kW) / premio (810 kW, 1086 HP) | RWD (235 kW) / AWD (508 kW, 690 ps) |
| Aceleración de 0-100 km / h | 3.6-4,3 segundos (AWD) | 3.23-5,88 según el corte |
| Velocidad máxima | 287.4 km / h | 253 km / h (recorte máximo) |
| Tipo de batería | 100.5 / 108.8 kWh Batería de cuchilla LFP | 96.3 kWh LFP (RWD) / 101.7 kWh NCM (máximo) |
| Distrito (CLTC) | 560-670 km | 760-835 km |
| COP> | 1000 kW DC | Carga ultra-cicatriz de 5.2C (620 km 15 min) |
| Medidas (L / W / H) | 5,040 × 1,996 × 1,760 mm | 4.999 × 1,996 × 1,608 mm |
| Rueda -A | 2.950 mm | 3.000 mm |
| Arrastre el coeficiente | 0.26 | 0.245 |
| Aspectos destacados externos | Bar de ancho completo, fondo deportivo, diseño minimalista anterior | Grill activa, manijas de las puertas ocultas, perfil fastback |
| Ruedas | Opciones de 20-21 pulgadas | Opciones de 19-21 pulgadas |
| Diseño de asiento | 2 + 3 + 2 (7 asientos) | 5 asientos |
| Características internas | Pantalla giratoria de 15.6 «, AR-Hud, cabina de doble tono | 1.1m pantalla de pantalla triple, asientos nappa, mini-refrigerador |
| Infoentretenimiento y tecnología | Sistema Dilink, AR-Hud, Asistente de voz | Xiaomi Hyperos, Ecosistema de Apple, atmósfera Dolby (25 altavoces) |
| Conducción asistida | DIPLOS 300 | Lidar, Nvidia Thor (700 picos), sistema de vista final |
| Almacenamiento | 551-1.650L espacio de carga | 1.970L + 36 compartimentos, guantes, cajón, refrigerador |
| Rango de precios (yuan) | 239,800 – 289,800 yuanes | 253,500 yuan 329,900 yuanes |
| Rango de precios (USD Est.) | 33.390 – 40,350 Morir | 34,300 y 44,700 USD |
Exterior: fuerza suave con toques prácticos
Con 5.040 mm, con un rueda de ruedas con 2,950 mm, Tang L se encuentra en segmento de SUV de tamaño completo, pero los barcos excesivos evitan superficies limpias y líneas suaves. En comparación con Tang EV saliente, la cara delantera se ha reducido, el estilo de estilo de paquete es estrecho y casi minimalista. Las linternas son apretadas y angulares, con toda la luz LED en la parte posterior.
Un gran techo panorámico y ruedas aerodinámicas de 20 pulgadas dan una actitud premium, a pesar de que los deportes vistos en rivales como Xiaomi Yu7. Ayudan a las manijas de las puertas, una línea de cinturón alta y columnas D ocultas en un perfil moderno.
Interior: el más cómodo en BYD, pero no llamativo
En el interior, Tang L es una sorpresa con lujoso dirigido a la comodidad que al destello de la tecnología. Los asientos están tapizados en cuero Nappa, siendo la estrella en la estrella de la segunda fila, dirigiendo las sillas del mismo capitán, calentado, ventilado y descansando la pierna. Entre ellos, el centro dobla la consola del plegado y agrega cuadros.
Dash tiene una pantalla de 15.6 pulgadas de pantalla media. La UIA es suave, pero carece de animaciones refinadas e integraciones ambientales vistas en Hyper de Xiaomi.
El almacén es ancho: piso plano, contenedores de puertas pequeñas y una caja profunda debajo del sillón. El baúl ofrece 551 litros de espacio, con una tercera fila abierta a 1,650 litros. Tang L le falta el tronco anterior (frunk), Xiaomi utiliza una característica del efecto de marketing completo.
Detrás del volante: flotante, rápido y tranquilo, si no te apresuras
Tang L está sintonizado para la comodidad, y eso es todo. La suspensión mental de la nube absorbe pequeños golpes, y el sistema de control de rebote mantiene el control durante el frenado. En las superficies más duras, el cuerpo está formado por el cuerpo. La calidad de la caminata se sintió como un MPV de lujo.
La entrega de energía en la variante AWD es suave, pero no es agresiva. A pesar de la salida de 380 kW y la aceleración de 5 segundos del subyacente, el mapeo del acelerador es suave. En normal y conveniencia, el momento se limita a la operación más suave, por lo que es ideal para el uso de la familia. El modo deportivo agudiza la respuesta, pero aún no coincide con YU7 o la corrección del modelo.
El aislamiento de ruido es excelente: el ruido de la carretera, el humor de los neumáticos y los vientos están bien eliminados a alta velocidad. Es una diferencia notable en comparación con el SUV BYD de edad, mejorando el eje posterior y la tracción en las superficies irregulares.
Es una sensación de sentirse directamente: es preciso pero confuso. El pedal del freno es suave, especialmente al ralentizar las altas velocidades, a pesar del sistema de regeneración de ajuste.
A favor de la tecnología, el sistema de conducción asistida por dipiloto del BYD es la respuesta pero básica. Apoya una percepción de la sección transversal, centrada en el centro y cegador. Sin embargo, no hay soporte de navegación que conduzca como la beta FSD de Xiaomi o Tesla.
Veredicto: un SUV grande causado por una narrativa más grande
BYD Tang L es un vehículo técnicamente impresionante que ofrece una calidad suave, un rendimiento fuerte y características de comodidad bien pensadas. Su página de especies Xiaomi Yu7 trasciende en muchas áreas. Salida del motor, carga rápida, lujo de segunda fila y más pequeños están en cortes comparados.
Sin embargo, la respuesta del mercado cuenta otra historia. El YU7 de Xiaomi capturó la atención nacional con un marketing de estilo de vida, zumbido de marca y fanáticos. Byd, por el contrario, caminó con calma, a pesar de ser superado en las especificaciones de Gossel. Tang LK no tiene sustancia, pero no le falta impulso.
Esta desconexión destaca el cambio más profundo en el mercado de EV chino: las especificaciones y los precios ya no garantizan la atención. Identidad de marca, conexión narrativa y emocional – Fortalezas básicas de Xiaomi – Quizás más cuidado.
