Algunos de los problemas de Tesla -incluidas las ganancias del primer trimestre que cayeron un 9 por ciento respecto al año pasado, un mes estresante para los accionistas y los despidos de alrededor de una décima parte de su fuerza laboral- son el resultado de factores que afectan a toda la industria de vehículos eléctricos. . Pero muchos de los problemas de Tesla residen en Tesla y su director ejecutivo y cofundador, Elon Musk, quien es exclusivo de la industria automotriz. Es una criatura de Silicon Valley en un ecosistema de Detroit que valora la innovación por sí misma, incluso en momentos en que podría estar más centrada en la seguridad y la calidad. Su espíritu y visión para dirigir Tesla están plasmados en su proyecto favorito, el Cybertruck.
Aunque se ajusta a la definición técnica de camión (tiene caja), el vehículo parece una versión en origami de El Camino. Musk sugirió que su exterior de acero inoxidable podría ser a prueba de balas; algunos propietarios dicen que se oxida.
No es inusual que los nuevos modelos de automóviles y camionetas tengan algunos defectos, pero el Cybertruck, que ha vendido alrededor de 4.000 unidades, fue retirado recientemente del mercado por un problema con el acelerador atascado, que es un agujero hueco que parece un paracaídas. el problema del dosel. Algunos propietarios han informado que han recibido una alerta de que «el vehículo puede perder repentinamente potencia eléctrica, dirección y propulsión». Y quieres ver los dedos de los pies con el frunk (maletero delantero) y las puertas; no tienen sensores estándar de la industria para evitar que las puertas corten los dedos de alguien. (El ingeniero jefe de Cybertruck dijo que el acero no se oxida y la compañía está trabajando en el problema del frunk).
Tesla ha retrasado el lanzamiento del Cybertruck varias veces para corregir lo que la compañía dice que son fallas de diseño y fabricación, pero el enfoque principal de Musk a menudo ha estado en su estética de ciencia ficción y su honestidad (quizás literalmente). El caso de la Cybertruck, sorprendentemente sin curvas para una máquina que debería ser aerodinámica). Es un hombre que llamó a su hijo X Æ A-12, cambió su nombre de Twitter a X y constantemente se involucra en la subversión performativa de publicar memes antagónicos. Los fabricantes de automóviles convencionales también producen autos conceptuales de apariencia audaz, pero no están hechos para la producción en masa y, a diferencia del Cybertruck retrofuturista, analizan cómo será el transporte en el futuro, no cómo será el futuro. como en el pasado
El enfoque de Musk hacia la innovación resuena en muchos en Silicon Valley. La industria tecnológica tiene una cultura de apresurar el lanzamiento de productos al mercado y preocuparse por las consecuencias de cualquier trabajo inacabado, características dañinas o deficiencias después de que los consumidores se quejan o demandan a la empresa. «Moverse rápido y romper cosas» pretende ser un grito de guerra contra las instituciones y regulaciones rígidas, pero a veces cosas que deberían protegerse, como la privacidad y la seguridad del consumidor, se rompen. La democracia también.
Las consecuencias pueden ser insignificantes si el producto es una aplicación de entretenimiento, pero con los automóviles y los cohetes, lo que está en juego es increíblemente alto. Tesla parece aceptar cierto riesgo como precio de la innovación.
Las personas que adoran a Musk lo consideran alguien que toma grandes riesgos, que tiene una visión que nadie más tiene. Creo que su toma de riesgos se ilustra mejor con una anécdota de la biografía de Walter Isaacson. Una vez que Musk jugó Texas Hold ‘em, dijo su ex colega Max Levchin, Musk siguió apostando y perdiendo todo, poniendo más dinero y perdiendo más rondas, hasta que finalmente ganó una.
Hay personas que escuchan esta historia y piensan: «¡Vaya, qué riesgo tan emocionante y de alto riesgo!» Hay otras personas (yo) que creemos que arriesgarlo todo es relativo y que es fácil apostar todo cuando siempre puedes comprar más fichas. Cuando Musk invirtió gran parte de su dinero de salida de PayPal en SpaceX y Tesla, puede haber sido porque vio oportunidades específicas. Quizás también te interesen los coches veloces y los brillantes cohetes. O puede ser una decisión impulsiva basada en la emoción y el atractivo del momento. No sería la primera ni la última vez que toma decisiones importantes de esta manera.
Musk ingresó al negocio automotriz como un inversionista sin experiencia en la industria. Como muchos de sus homólogos tecnológicos, opera como si sus conocimientos y habilidades fueran efímeros para cualquier negocio. Le han dicho repetidamente que es un genio, y los capitalistas de riesgo que financian su industria insisten habitualmente en que un fundador talentoso puede dirigir cualquier empresa. El éxito inicial de Tesla dio crédito a esta opinión. Pero los acontecimientos recientes (y el mayor escrutinio que reciben todas las empresas públicas) han revelado hasta qué punto su ego impulsa a la empresa. Ha embellecido sus credenciales de ingeniería, ha despedido o despedido a expertos que no estaban de acuerdo con él y ha gastado mucha energía con X tratando de gestionar su personalidad pública y animando a los trolls de derecha. (El accionista Ross Gerber dice que esto ha perjudicado a la marca Tesla; puede que tenga razón, dado que las ventas entre los demócratas han bajado, según una encuesta).
Cybertruck es una expresión de la inmadurez de Musk, tanto como persona como como director ejecutivo. Es futurista de una manera adolescente y sin principios. El rechazo de la experiencia es un reflejo de la mentalidad de que es más subversiva que francamente peligrosa. Todavía no está preparado para existir en el mundo de los adultos.
En una conferencia telefónica sobre resultados la semana pasada, Musk prometió entregar un vehículo eléctrico más barato para 2025. Hace tiempo que era necesario, pero un vehículo eléctrico más barato es un objetivo razonable. También prometió algo más: un robot humanoide sensible, algo que los expertos dicen que no es posible. Presentó un primer prototipo del robot, llamado Optimus, en 2022. Los videos lo mostraban tambaleándose por un escenario e imitando un baile. Tenía un aspecto retrofuturista con un exterior plateado. En definitiva, parecía un Cybertruck ambulante reciclado.
