Según Asia Nikkei, los inversores desconfían de las nuevas empresas indias de scooters eléctricos como Ather y Ola Electric debido a las grandes pérdidas y las incertidumbres regulatorias. El informe dice que los ejecutivos de la industria ven la tibia respuesta a la recaudación de fondos de Ola y Ather como una señal de advertencia a pesar del rápido crecimiento de la startup.
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«Las valoraciones anteriores ya no son un punto de referencia para nuevas rondas de empresas en etapa de crecimiento», dijo un inversor de Ather a Asia Nikkei. «Las empresas emergentes como Ather y Ola tienen una ventaja temprana, pero necesitan mejorar enormemente sus márgenes brutos y emprender el camino hacia la rentabilidad».
En el último año fiscal, los ingresos de Ather se cuadruplicaron a 214 millones de dólares, pero las pérdidas se duplicaron a 104 millones de dólares. Ola Electric aún tiene que presentar sus últimos estados financieros, pero reportó ingresos de 45 millones de dólares y pérdidas de 94 millones de dólares en el año fiscal 2022.
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El inversor dijo: «Si bien las recaudaciones de fondos más pequeñas continuarán, el crecimiento podría verse afectado si no logran recaudar rondas más grandes».
Ather Energy, que ocupa el tercer lugar en términos de ventas, se encontró con una cuestión de derechos después de que inversores potenciales pidieran más de 200 millones de dólares con una valoración de al menos 1.000 millones de dólares, según el informe.
El mes pasado, el fabricante de electricidad anunció que había recaudado 108 millones de dólares mediante la emisión de acciones preferenciales convertibles obligatorias a los inversores existentes Hero MotoCorp y GIC. Estaba valorado en 732 millones de dólares después de recaudar 162 millones de dólares entre enero y octubre del año pasado, según la firma de datos Tracxn.
La valoración de Ola Electric, respaldada por SoftBank, aumentó sólo un 10 por ciento a 5.500 millones de dólares después de una ronda de financiación de 140 millones de dólares liderada por el promotor Temasek en septiembre. Ola fue valorada en 3.000 millones de dólares en septiembre de 2021, un mes después de anunciar su primer scooter. Su valoración aumentó a 5.000 millones de dólares en enero de 2022, cuando vendió 1.102 scooters.
La startup con sede en Bangalore se ha convertido en el mayor fabricante de vehículos eléctricos de dos ruedas del país, vendiendo 18.628 scooters en agosto y reclamando un tercio del mercado.
Los lanzamientos de scooters eléctricos en India también enfrentan amenazas de los tres principales fabricantes (Hero MotoCorp, Bajaj Auto y TVS Motors) y del sector de vehículos eléctricos de dos ruedas después de un lanzamiento lento, según el informe. A principios de este año, Hero MotoCorp dijo en una presentación con analistas que los venderá en más de 100 ciudades para 2024, después de que se lanzaran tres ciudades en diciembre de 2022.
Tanto las nuevas empresas como los fabricantes de automóviles han visto caer sus ventas, pero la presión es mucho mayor sobre las nuevas empresas. Harshvardhan Sharma, jefe de práctica de venta minorista de automóviles en el Instituto de Investigación Nomura, dijo que las empresas tradicionales pueden realizar subsidios cruzados para financiar sus verticales de vehículos eléctricos, pero las nuevas empresas no tienen adónde ir.
Sharma afirmó además que las inversiones en el sector automovilístico dan sus frutos en un horizonte más largo, por lo que los inversores normalmente darán prioridad a los sectores de alto crecimiento y, por lo tanto, algunas rondas de financiación pueden ser un poco más cortas que las anteriores.
