La pesadilla china de Tesla se profundizó nuevamente.
El último golpe vino del fabricante chino de teléfonos inteligentes y vehículos eléctricos, que anunció 300,000 solicitudes el jueves, recibió su SUV eléctrico YU7 por su nuevo comienzo.
YU7, un precio equivalente a $ 35,000 en China, es un competidor directo en Tesla y vende su venta, a partir de $ 36,760.
El CEO de Xiaomi, Lei June, no se lanzó el jueves. Su compañía «no aceptaría el fracaso» y oficialmente asumió el desafío de mucho tiempo para comparar productos para llevar a cabo productos.
Xiaomi Yu7. Xiaomi
El borde del precio del SUV, las mejores especificaciones y el entusiasmo del cielo local pueden tener problemas con las operaciones de Tesla.
«El nuevo Xiaomi es la mayor amenaza para Tesla, no solo en China, sino que es muy competitiva y atractiva», dijeron Felipe Muñoz, analistas mundiales de Jate Dynamics, a los miembros de los negocios internos.
No solo un negocio de EV
Esta amenaza va más allá de los precios y el rendimiento, según Bill Russo, según la consultoría con sede en Shanghai por el director general del automóvil.
«No son solo un negocio de EV», dijo Bloomberg en la televisión. «El ecosistema totalmente integrado, creando una propuesta de valor digital, en China, la economía digital más grande del mundo, muy bien, muy bien resonada».
Russo dijo que el vehículo de Xiaomi está aplicando «pensamiento de teléfonos inteligentes»: tratar los autos como una terminal digital en una red más amplia de dispositivos conectados.
Con más de 600 millones de marcas Xiaomi, que usan los ecosistemas mundiales, pueden guiar la lealtad más rentable de los clientes para cumplir con las automociones tradicionales.
«Admiten esta opción, entraron, y con un modelo en un año, aprobaron a Tesla en China», dijo Russok. «Así que creo que verás un impulso bastante duro y positivo para esta compañía».
El primer auto de Xiaomi, en SU7, se vendió en China el año pasado. El CEO de Ford ha llamado «fantástico» y el revisor de la compañía de la compañía concluye: «Simplemente no debería conducir mucho antes de que los vehículos no lo tengan antes».
SU7 de Xiaomi. Mark Andrews
Inmerso en la venta de Tesla
El lanzamiento de YU7 es un momento difícil para Tesla.
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Según los datos de pensamiento de consejos con sede en Shanghai, las ventas de vehículos de batería de Tesla cayeron un 18% en China entre enero y 2025 años.
En contraste, Rival BYD vendió 894,000 eV al mismo tiempo, en comparación con los 603,000 de Tesla a través del margen de 291,000 vehículos.
BYD aprobó el Tesla el año pasado en ingresos globales, $ 107 mil millones versus 97.7 mil millones de dólares para Tesla.
En abril, BYD excedió las ventas de Tesla por primera vez, vende 7,230 vehículos de batería eléctrica por 7,165 en comparación con los datos de Jain Dynamics.
YK Y. Modelo. SOPA Imágenes / Getty Images
Muñoz dijo que un factor importante es que la línea de envejecimiento de Tesla es particularmente Y. Modelo.
«Es hora de obtener una nueva generación», dijo. «Sin embargo, según la estrategia implementada con otros modelos, no parece que pronto vendrá un nuevo modelo pronto».
Dijo que no hay problema en el olor o en Europa, donde el Tesla lleva especificaciones y rendimiento de la batería, sino en China. «Los rivales están siendo capturados rápidamente y el precio de los precios es muy agresivo».
Incidente interno
La creciente presión también parece que las operaciones operativas.
El jueves, muchos medios informaron que Omead Afshar, vicepresidente y aliado de Long Musk para la fabricación de Tesla, abandonaron la compañía.
Su salida Milan Kovac sigue a la cabeza del robot Optimus Humanoide este mes.
«Affshar Lotes es parte del juego y los desafíos en China para enfrentar los desafíos más importantes». El Modelo Y es uno de los mejores proveedores chinos, pero no más. «
Mientras tanto, Xiaomi empuja la ola. Su acción ha aumentado este año aumentó en un 72%, expandiendo el éxito de EV, el dominio de los teléfonos inteligentes y la difusión de electrodomésticos.
Sin embargo, Muñoz todavía se dio cuenta contra la escritura de Tesla.
«Hay espacio para más modelos, porque la exigencia se ofrece cada vez más. YU7 es uno de ellos, pero no significa el fracaso de Tesla», dijo.
«Complicará la vida, pero Tesla ya ha creado popularidad de excelentes vehículos eléctricos y es pionero en la industria de EV».
No todos pueden mantener al Tesla convencido de salvar su ventaja. Russo declaró que si bien Tesla guió la innovación del software, carece de integración localizada en China.
«Tesla, porque el pionero del software, considerará», dijo. «Pero más bien, no les gustan los ecosistemas chinos localizados, ya que quiere a los consumidores chinos».
