Tesla quiere aumentar las entregas de Tesla Semi a PepsiCo

Tesla quiere aumentar las entregas de Tesla Semi a PepsiCo, su principal cliente, antes de la producción en volumen del camión eléctrico.

El programa Tesla Semi ha tenido retrasos bastante graves.

Fue lanzado en 2017 y debería haber llegado a producción en 2019. En cambio, entró en producción a finales de 2022 y desde entonces ha tenido una producción muy limitada.

Durante más de un año, el Tesla Semi fue utilizado internamente y únicamente por Pepsico.

Sin embargo, últimamente hemos visto el vehículo eléctrico en manos de varios clientes.

El mes pasado, informamos que Martin Brower fue visto usando un Tesla Semi y el gigante de entrega de comestibles Sysco.

A principios de este mes, también nos enteramos de que Walmart y Costco recientemente consiguieron el Tesla Semi para realizar pruebas.

Sin embargo, Tesla todavía solo produce el camión eléctrico en bajo volumen mientras expande su Gigafactory Nevada para construir una nueva línea de producción de alto volumen.

Tesla dijo recientemente que planea iniciar la producción en volumen del camión eléctrico a finales del próximo año y comenzar entregas más amplias a los clientes en 2026.

Mientras tanto, Pepsico sigue siendo el principal cliente de Tesla para el camión eléctrico.

Dan Priestley, director del programa Tesla Semi, asistió ayer a la ACT Expo para discutir el estado del programa.

El ingeniero abordó rápidamente los retrasos antes mencionados con el Tesla Semi (a través de ACT):

Ahora, sé que, como mencioné, ha habido algunas preguntas sobre el momento oportuno. Pero Tesla tiene una peculiaridad y eso se está volviendo imposible últimamente. Creo que hay algunas narrativas que piensan que el camión pesado eléctrico todavía es imposible. Algunos dirán que es realmente difícil. Bueno, adivina qué, es muy difícil. Lo hemos estado haciendo, pero vale la pena hacerlo y no entramos en esta industria a la ligera.

Tesla no es el único que electrifica el camión pesado, pero el fabricante de automóviles dice que tiene una ventaja con una plataforma eléctrica dedicada, lo que no siempre es el caso, especialmente con los antiguos fabricantes de camiones.

Priestley comentó que el Tesla Semi se está construyendo desde cero para que sea eléctrico:

«No hay espacio desperdiciado. La locomotora y el vehículo trabajan de la mano. Esto lo vimos en peso ligero y lo estamos viendo nuevamente en peso pesado».

Con el alcance de 500 millas y la carga de megavatios del Tesla Semi, el ingeniero señala que los clientes pueden cambiar un camión diésel por uno eléctrico con la solución de Tesla:

«Lo que eso hace es desbloquear la equivalencia operativa entre diésel y eléctrico. No existe una de esas proporciones en las que tengas que hacer la misma cantidad de trabajo con el camión eléctrico adicional que con el diésel. Pueden cambiarlo por uno en operaciones».

Priestley reiteró que Tesla está viendo actualmente un promedio de 1,7 kilovatios-hora por milla con el Tesla Semi en la flota de Pepsico y eso es con la compañía transportando cargas pesadas.

El ingeniero intentó tranquilizar a la industria de camiones de ACT de que Tesla todavía está comprometida con la carga después de que el director ejecutivo, Elon Musk, despidiera a todo el equipo de carga. Priestley dijo que Tesla todavía tiene planes de expandir sus Megachargers a camiones:

«Para ser claros, la carga es fundamental para Tesla. Este año, estamos invirtiendo más de 500 millones de dólares en nuevas estaciones de supercarga, ampliando la red. Estamos comprometidos a brindar a nuestros clientes una excelente experiencia de carga, y vamos a hacerlo. «Nos aseguraremos de que cada vehículo que entreguemos tenga una solución de carga que pueda venir en una variedad de sabores».

Como informó anteriormente Electrek, el despido del equipo de carga no tuvo relación con los cambios en los planes de carga de Tesla. Musk despidió a todo el equipo y a su líder, Rebecca Tinnuci, como ejemplo porque rechazó más despidos, según múltiples fuentes familiarizadas con el asunto.

Tesla ya ha implementado Megachargers en las instalaciones de PepsiCo, pero aún no ha implementado una red pública como lo hizo con Superchargers.

Finalmente, Priestley dijo que Tesla planea entregar otros 50 camiones Tesla Semi a Pepsico antes de la rampa de producción. No se esperan entregas de gran volumen a otros clientes hasta 2026, casi una década después de la introducción del camión.