La Cybertruck de Tesla tardó mucho en llegar a los Estados Unidos, y la camioneta eléctrica se retrasó varias veces entre su anuncio en 2019 y su lanzamiento a finales de 2023.
Pero aquellos entusiasmados por adquirir la máquina de aspecto inusual en Europa se sentirán decepcionados, ya que es probable que el camión nunca se venda en el continente.
SupercarBlondie detalló algunas de las razones por las que el camión probablemente no cruzará el Océano Atlántico.
En primer lugar, las camionetas no son tan populares en Europa como lo son en América del Norte. La publicación señaló que solo se vendieron 116.280 camionetas a conductores europeos en 2020, en comparación con los tres millones vendidos solo en Estados Unidos.
Y dado que el Cybertruck sólo se construye en la Gigafábrica de Tesla en Texas, no parece tener mucho sentido enviar los modelos a través del océano sólo para recibir poca fanfarria.
El vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, Lars Moravy, tampoco ha convencido a los europeos de su deseo de una bestia eléctrica que pueda proporcionar una autonomía de aproximadamente 340 millas con una sola carga.
Pero Moravy también vio que la legislación de la Unión Europea podría resultar prohibitiva.
«Las regulaciones europeas exigen un redondeo de 3,2 milímetros en los voladizos», dijo Moravy, según SupercarBlondie. «Desafortunadamente, es imposible fabricar un proyectil de 3,2 milímetros en una chapa de acero inoxidable de 1,4 milímetros».
La fachada angular del Cybertruck ha dividido la opinión entre los entusiastas del automovilismo, pero es posible que Tesla no se haya dado cuenta de que el exterior cuadrado entraría en conflicto con las directrices de vehículos de la UE.
Además, el elevado peso del Cybertruck lo sitúa cerca de una clase de vehículo inusual en la UE. El permiso de conducir europeo de categoría B que poseen la mayoría de los conductores sólo les permite conducir un vehículo de hasta 7.716 kilogramos.
Si el Cybertruck lleva una carga completa de aproximadamente 2.500 libras, su peso bruto ascendería a más de 9.300 libras, mucho más de lo que a la mayoría de los europeos se les permitiría conducir legalmente.
Los puntos de recarga también pueden ser un problema. A pesar de un impulso mundial para mejorar la disponibilidad de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos (salvando a los vehículos eléctricos de los peligros de la ansiedad por la autonomía en el proceso), la UE tiene un sistema de carga combinado con 2 enchufes en la mayoría de las estaciones de carga, mientras que el Cybertruck requiere un enchufe de carga estándar norteamericano. enchufar. .
Lástima para los fans de Tesla en la UE. Si bien no está claro qué tan codiciado sería el Cybertruck, ofrecer una alternativa a los automóviles de pasajeros livianos al menos brindaría diversidad en el mercado, tal vez convenciendo a algunos conductores de invertir en un modelo de cero contaminación en la carretera.
Esto también podría ser una mala noticia para la Tierra, ya que retirar del asfalto la mayor cantidad posible de coches que consumen mucha gasolina es esencial para evitar la producción de gases que contribuyen a calentar el planeta.
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