Parece un DeLorean. Huele a DeLorean. Diablos, chilla y chilla como un DeLorean. Pero el ícono de Hollywood de acero inoxidable que estaba sentado frente a mí es diferente, este es el primero en usar el kit EV «plug and play» de Electrogenic que electrifica el automóvil que Tesla Cybertruck tanto deseaba.
Pero antes de entrar en lo que es viajar en la malvada máquina del tiempo de Doc Brown, probablemente valga la pena profundizar en Electrogenic y el trabajo que realizan para transformar autos clásicos de temperamentales reinas de garaje en vehículos eléctricos utilizables todos los días.
Fundada hace unos seis años en Oxford, Inglaterra, la empresa de ingeniería comenzó a fabricar sistemas de propulsión eléctricos para clientes privados, pero pronto comenzó a recibir solicitudes del público en general para electrificar sus amados pero menos irritantes vehículos clásicos.
«Durante la pandemia, tuvimos mucho interés por parte de los propietarios de Land Rover Defender que querían una forma fácil y asequible de electrificar sus vehículos», dice el director ejecutivo Steve Drummond.
«Se corrió la voz y desde entonces hemos estado creando kits para todo, desde Minis clásicos y Jaguar E-Type hasta Porsche 911 más modernos», añadió.
Básicamente, puedes ir a Electrogenic con cualquier automóvil clásico y encontrará la manera de trasplantar su motor de combustión con un tren motriz eléctrico futurista. Pero a diferencia de la cirugía a corazón abierto, Electrogenic no corta, perfora ni altera el chasis original de ninguna manera.
De hecho, si los propietarios quieren conservar el motor de combustión y garantizar el máximo valor de reventa para sus preciados clásicos, Electrogenic los empaquetará cuidadosamente y estará listo para su almacenamiento.
Después de todo, la compañía de Oxford está recurriendo a vehículos ultra raros y muy preciados, como el glorioso Rolls-Royce Phantom II de 1929, que creó minuciosamente para Jason Momoa. En el vagabundeo programas de televisión Recoger ese motor sería un sacrilegio.
En cambio, la empresa tuvo que solucionar los antiguos sistemas de frenos, refrigeración y aceite, asegurándose de que los motores y paquetes de baterías modernos siguieran alimentando todo tipo de accesorios complejos pero esenciales, dejando intacta la estética general.
El proyecto tomó casi 18 meses, gracias al agotador cronograma de rodaje de Mamoa, pero Electrogenic dice que la transformación es mucho más rápida que la de la mayoría de los otros vehículos.
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De hecho, los nuevos clientes se convierten esencialmente en un campo de pruebas para futuros kits «plug-and-play», que pueden ser instalados en cuestión de días por el creciente número de instaladores certificados de Electrogenic repartidos por todo el mundo.
Hasta ahora, varias versiones del Jaguar E-Type, Classic Mini, Land Rover Defender y el Porsche 911 964 tienen kits de «lanzamiento» sofisticados y listos para usar.
Esta lista está creciendo e incluye algunos proyectos secretos del Ministerio de Defensa que electrifican vehículos 4×4 militares. Pero la última incorporación, y en conjunto más pública, es el DeLorean DMC-12, reconocible al instante.
Regreso al futuro
Atendiendo a una demanda sin precedentes, Electrogenic produjo uno de sus kits para el legendario DeLorean, comprometido para siempre con los libros de historia gracias a su papel protagónico en el clásico de ciencia ficción de Robert Zemeckis.
Profundizar en la parte trasera del DeLorean requiere una característica completa en sí misma, pero basta decir que el vehículo desarrollado por Lotus en la década de 1980 se excedió en un estilo peculiar, pero luego más o menos en todo lo demás.
Los problemas de producción, una recesión que torpedeó las ventas y un pobre motor V6 derivado de Peugeot-Renault-Volvo que generaba sólo 130 CV significaron que DeLorean vendió sólo 9.000 DMC-12 durante su muy limitada producción.
Pero aún hoy llama la atención como pocas otras cosas en la carretera. Los automovilistas se detienen para tomar fotografías, los bebedores después del trabajo escapan del pub para ver más de cerca y los niños pequeños se emocionan, aunque nunca han oído hablar de Marty McFly.
Pero quizás lo más importante es que desde que Electrogenic lo consiguió, el DeLorean DMC-12 finalmente se ha convertido en el automóvil que siempre debería haber sido.
¡Descubriendo algo que funcione!
La carrocería angular de Giugiaro, las extravagantes puertas con alas de gaviota y el acabado en acero inoxidable son signos reveladores del diseño del DM-12, mientras que incluso una mirada a través de las ventanas laterales sorprendentemente estrechas revela poco sobre la tecnología debajo de la carrocería.
Levante la escotilla trasera y encontrará un gran cubo de metal que alberga los paquetes de baterías de grado OEM de 43 kWh y, por primera vez en electrogénicos, la carcasa protectora tiene un acabado en acero inoxidable y tiene grabada la fecha 21 de octubre de 2015 en una fuente muy familiar. otro Regreso al futuro huevo de pascua (¿puedes verlo?).
Junto con Apple CarPlay y aire acondicionado mejorado, este cliente también encargó un condensador de flujo personalizado para colocarlo detrás de los asientos del conductor y del pasajero. Aunque a Electrogenic le gustaría señalar que esta no es una característica estándar.
Esos paquetes de baterías entregan 160 kW (aproximadamente 215 CV) de potencia y 310 Nm de par a través de una caja de cambios de relación fija y un transeje sin tener que modificar el resto del motor. Por lo tanto, la conversión se puede aplicar tanto a DMC-12 manuales como automáticas.
Muy por encima de los campos y escondido en el asiento casi completamente reclinado, la posición de conducción es exactamente lo que John DeLorean imaginó hace más de 40 años. En este modelo, solo hay un freno y un acelerador, mientras que el selector de conducción y los diales de modo de conducción se encuentran perfectamente en la consola central.
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Todos los relojes y diales originales permanecen intactos, excepto una pequeña pantalla digital agregada por este cliente para mostrar los niveles restantes de batería, el modo de conducción y la marcha seleccionada.
Con un peso 40 kg más que el automóvil estándar, la versión electrogénica ahora acelera silenciosamente de 0 a 100 km/h en cinco segundos, la mitad del tiempo que el original, mientras que el frenado regenerativo ayuda a los famosos anclajes de la década de 1980.
En condiciones normales de conducción, la compañía dice que su DMC-12 eléctrico es capaz de recorrer aproximadamente 150 millas con una sola carga, pero eso es conservador. Póngalo en modo Eco y probablemente superará la marca de los 200 km con cuidadosa diligencia.
alcanzando 88 mph
No nos andemos con rodeos, el DeLorean chirría, chirría y chirría cuando se conduce a cualquier parte. Aunque no me permitían conducir por la carretera por razones de seguro, seguí la pequeña pista en Bicester Heritage en el Reino Unido con mi vehículo y lo escuché golpear cada bache y bache de la carretera.
La sensación se amplifica dentro del automóvil, pero muestra cuánta ingeniería se requiere en un vehículo eléctrico moderno para enmascarar cualquier sonido molesto. En un vehículo de casi 40 años, no hay forma de escapar de ellos.
Pero todo eso es parte del encanto, ¿verdad? La dirección es increíblemente pesada, las palancas de cambio son tan estilo 80 y la posición de conducción es tan ridícula que no puedes evitar sonreír.
La visibilidad es casi inexistente y, al ser un modelo con volante a la izquierda en el Reino Unido, se necesita bastante conciencia espacial para maniobrar este vehículo tan especial por nuestras famosas calles estrechas. Aparte de eso, conducir es un fastidio total.
Hay mucho atractivo en la moderna transmisión eléctrica, el modo Sport libera toda la potencia del motor y los modales a baja velocidad son perfectos. Quizás lo más importante es que ahora arranca siempre y se puede cargar desde cualquier cargador CCS público.
Si bien hay algunos autos clásicos que me costaría ver sin el motor original, la conversión del DeLorean DMC-12 EV tiene mucho sentido.
Si John DeLorean todavía estuviera vivo hoy, sin duda aprobaría las mejoras, y con capacidades de carga modernas, Doc Brown y Marty McFly no necesitarían ese reactor de fisión nuclear alimentado con plutonio.
