El mercado de vehículos eléctricos australianos está creciendo, pero todavía hay grandes bloques de superficie y grandes bloques de carreteras.
En un show de EV en Melbourne, los nuevos modelos brillantes y las marcas valientes se pintaron una imagen de progreso, pero permanecieron detrás de las etapas, preguntas sobre los cambios de impuestos que pueden ralentizar el momento.
«El próximo año, 70 nuevos modelos llegaron al mercado y las nuevas marcas llegan al mercado», dijo Ray Evans, el organizador del programa.
«Entonces los consumidores son ganadores».
Muchos accesos nuevos provienen de un lugar: China.
«Australiano, tenemos un acuerdo de libre comercio con China. No tenemos una tarifa, por lo que tenemos un muy buen mercado para traer un nuevo producto»
Dijo Evans.
Las marcas chinas están dominadas por el segmento «asequible»
Fabricantes chinos como BYD y MG Sculpt Mercado de mercado al disminuir las marcas patrimoniales.
El mercado es el costo más bajo, vende $ 30,000 antes de los costos de la carretera.
«Nos estamos poniendo al día con los fabricantes eléctricos chinos, y este es otro gran factor porque el vehículo eléctrico eléctrico está siendo bastante interesante a un precio más bajo», dijo Giles Parkinson, creadores guiados.
El Tesla todavía se encuentra en los 4.589 autos vendidos en el cuarto mayor fabricante australiano de EV en junio.
Pero los híbridos enchufables incluyen BYD Outlol Tesla en la primera mitad de 2025.
Las ventas de EV constan de aproximadamente el 10% de las ventas de automóviles nuevos.
EVS está creciendo, pero la porción del mercado es pequeña
A pesar de la exageración, los vehículos eléctricos todavía tienen una parte de las ventas de automóviles nuevos.
En junio, más del 10% de las ventas de automóviles nuevos (13,169 vehículos) fueron compilados por la industria automotriz y el electricista federal.
Si ingresa híbridos enchufables, los autos eléctricos representan un 15.2 por ciento.
Si bien los precios de venta más pequeños y los costos que se ejecutan más pequeños, hay confiabilidad a largo plazo, valor de ventas y soporte de servicios locales.
Algunos compradores potenciales se comportan prudentes, especialmente cuando se cargan autos en viajes más largos.
«Todavía estamos estudiando, porque estamos muy acostumbrados a la gasolina, ya sabes», dijo una mujer en el programa.
«Tenemos una variedad de ansiedad, pero creo que eso nos da una nueva perspectiva.«
Otras personas están listas, si el precio y el tamaño están bien.
«Hemos conducido algunos, es bastante suave, así que me alegra ir con EV», dijo otro.
«Nunca he tenido que ir a la estación de servicio. Se trata solo de encontrar el tamaño correcto del automóvil».
Es más probable que los consumidores tengan curiosidad por los vehículos eléctricos. (ABC News: Rhiana WhitsonDiagnósticos
Las reglas de las emisiones gubernamentales obligan a las manos de los gerentes de automóviles
Las nuevas emisiones de vehículos australianos (NVE) están incluidos en la promoción de las ventas de EV este año. Este mes, los castigos fueron lanzados para los gerentes de automóviles que no cumplieron con los nuevos objetivos de las emisiones de la flota amplia.
Básicamente, NES establece el techo de emisiones en las ventas de los automóviles de cada automóvil para aquellos que exceden los castigos pesados.
Si las reglas son lo suficientemente difíciles como para completar las expectativas anteriores de los vehículos eléctricos.
Para evitar multas, los fabricantes de automóviles deben equilibrar las ventas de modelos de alta emisión como 4WD, vendiendo híbridos y ventas de EV para reducir las emisiones generales.
Los observadores de la industria dicen que los vehículos de gasolina juegan como un poderoso incentivo para los gerentes de automóviles que continúan vendiendo, para cambiar los vehículos eléctricos e híbridos, así como para la pérdida.
«Entonces estás viendo que estás dando algunas de sus ofertas para obtener un número de ventas», dijo Parkinson.
«Si no cumplen con estas reglas de ventas o emisiones, no se aplica a cada automóvil, un promedio de más de un año, no cumplen con otro crédito del automóvil.
«Y preferían el dinero para mantenerse, incluso si necesitan tomar un poco de pérdida de sus autos».
Problema de infraestructura que nadie quiere resolver
Xppeng Australia es otra marca china que considera un mercado atractivo para los autopistas.
«Australia no necesita proteger la industria del automóvil en casa, por lo que muchos de los obstáculos u obstáculos u obstáculos u obstáculos o límites», dijo Jason Clarke, Distribución Xpeng y Rey EV.
Sin embargo, hacia la retórica del gobierno, Australia todavía carece de una estrategia de carga nacional, y los consumidores tienen un rumor.
Jason Clarke dice que Australia necesita una infraestructura de carga más confiable para proteger el crecimiento de vehículos eléctricos. (ABC News: Rhiana WhitsonDiagnósticos
«Viajo un poco desde Canberra desde Sydney … Me parece que planeo cargar», dijo Clarke.
«La disponibilidad de cargos públicos está bien, pero ahora la velocidad y el mantenimiento que encuentro ahora son muy problemas.
«Puede obtener una carga completa en 20 minutos, pero ese es el suministro, y si ingresa 20 kilovatios, es muy diferente».
Revisión de las exenciones fiscales de EV
Hay otros bloques de carreteras importantes para el mercado de EV.
Aunque la versión de Victoria fue la versión constitucional del impuesto fiscal Victoria EV, este impuesto es esencial para el impuesto federal al combustible.
«A) Los usuarios fiscales sobre los impuestos existentes no tienen sentido», dijo el gerente general de Polystar.
Amenazando también los beneficios de Fringe es la excepción fiscal a los EV, una política muy acreditada con el último crecimiento impulsor.
El Sr. Maynard es que el gobierno federal reduzca las exenciones fiscales.
«Esa es la excepción y los contribuyentes otorgados a estos vehículos desde 1986 para costar millones de dólares», dijo.
«Tiene sentido colocar estas subvenciones a los vehículos que crearán aire más limpio y también ayudarán a nuestra salud y también colocan vehículos en manos de clientes y clientes más baratos».
Scott Maynard ha llamado para hacer saltos de impuestos para las atmósferas de combustible. (ABC News: Rhiana WhitsonDiagnósticos
Los propietarios de Tesla compitieron con la competencia, por ahora
Los subsidios del gobierno de EE. UU. Ya han jugado las ventas de Tesla.
Pero Melbourne regresó al show de EV, había una amenaza para proteger la amenaza de dominio oficial de Tesla Stall Australia.
En cambio, un grupo de propietarios de Tesla Dihard estaba feliz de representar a la compañía gratis.
«Somos solo un grupo de personas que aman nuestros autos», dijo Ross Hetherington, el conductor de Tesla de larga data, dijo.
El Sr. Hetherington defendió rápidamente al gerente general de la marca.
«Conduzco un auto de un auto. Quiero decir, Elon Musk tiene el 12 por ciento de Tesla. No es … él / ella … él / ella es un hombre. Es un hombre. Es un hombre».
¿Estaba preguntando que la gasolina volvería al vehículo?
«No hay forma», dijo.
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