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Los propietarios de Tesla me han dicho durante años que la red Supercharger era un gran punto de venta, y este viaje demostró que es cierto.
Graham Rapier/Business Insider
La sobrealimentación elimina la mayoría, si no todas, las molestias que he encontrado. (También sería suficiente cargar durante la noche en casa).
En el viaje de regreso, conecté un Supercharger a mi computadora durante mi ruta y salí a la carretera. Aproximadamente a 15 minutos del cargador, el camión me informó que estaba preacondicionando la batería para una carga más rápida, lo que parecía significar que no habría más frenado regenerativo, pero tampoco otros cambios importantes.
Llegué a un Supercharger vacío en Johnson City, Texas, y me conecté sin problemas. El camión comenzó a cargar inmediatamente en comparación con mis otros dos intentos, agregando 140 millas de alcance por hora. Me llenaron hasta el límite preestablecido por el propietario en exactamente 27 minutos.
En un corto viaje hasta ACE Hardware local y una tienda de donas (no hay conveniencia con este cargador), me informó que el camión casi había terminado de cargarse y me notificó sobre cargos por inactividad si permanecía enchufado durante más de 5 minutos.
El total fue de $17, me dijo el anfitrión Turo. Como era un alquiler, no tuve que pensar en ello y él no pidió un reembolso.
Me bajé del camión con aproximadamente 125 millas al lado de un sobrealimentador.
¿Alguna vez estuve realmente estancado? No del todo, pero estuvo tan cerca como quería. En mi próximo viaje en un vehículo eléctrico, revisaré mis adaptadores nuevamente y no contaré con otros aleatorios para hacer el trabajo.
