Revisión de Tesla Cybertruck: características que hacen que valga (casi) $ 100,000

La aceleración era lo que más me gustaba del camión. Ponlo en modo sport (asegúrate de que los pasajeros tengan la cabeza en el reposacabezas), pisa el acelerador y cuelga. De 0 a 60, 70, 80 y (presumiblemente) incluso más, el camión no duda mientras avanza por la carretera.

Me costó un tiempo acostumbrarme al frenado regenerativo, que no es opcional, y fue especialmente difícil los primeros kilómetros que conducía la camioneta todos los días. Retire el acelerador y avance como lo hace en un automóvil tradicional, y viajará hasta la saciedad. Pero mantenga el pedal en su lugar y la camioneta avanzará suavemente por la carretera, respondiendo a pequeños toques según sea necesario.

Coloque su teléfono en la ranura al lado de la taza donde debe estar el camión (o una llave) para operar el camión, y se incluye carga inalámbrica rápida y automática. Definitivamente es un toque elegante que me sorprendió cuando lo usé. Le agradecería que este fuera mi vehículo.

Aunque al principio me pareció extraña la falta de tiradores de puerta convencionales, rápidamente me acostumbré. Y cuando tenía las manos ocupadas, las puertas se abrieron sorprendentemente. Para entrar, presionas un botón en el pilar de la puerta y la puerta se abre; solo tienes que agarrarla lo suficiente para abrirla por completo (o empujar, patear o lo que sea, según la situación).

Un día fui a un Supercharger y probé la estimación de autonomía del planificador de viajes Cybertruck. El organizador registró detalles como una fuerte aceleración (mala mía), fuertes vientos y aire acondicionado (imprescindible en Texas) como factores que contribuyen a los cambios en su supuesto nivel de carga final.

En total, su estimación original estaba a unos pocos kilómetros de lo que había proyectado cientos de kilómetros antes. ¡Asombroso! Principalmente porque otros fabricantes de automóviles han tenido problemas con software similar.

Después de todo, el camión es eléctrico, por lo que debería ser fácil beber un poco de ese jugo. Las cómodas salidas alrededor de la plataforma del camión y dentro de la cabina para dispositivos electrónicos son una característica común de la mayoría de los camiones eléctricos, y el Cybertruck no fue una excepción.

No creo que nadie se enoje por quedarse atrapado en el asiento trasero de un Cybertruck en un viaje por carretera más largo.

Es mucho más cómoda que la mayoría de las cabinas de camiones, con mucho espacio para las piernas y asientos que no son completamente verticales. Y tendrás una pantalla de entretenimiento personal con juegos y películas, control de clima total, luz natural desde el techo corredizo y portavasos.

Para ser claros, el Cybertruck es más grande de lo necesario, pero eso es cierto para el 99% de los camiones que circulan por las carreteras de Estados Unidos. Sin embargo, aprecié que la suspensión ajustable de la camioneta se redujera unas pulgadas al cambiar a estacionamiento para que fuera más fácil entrar y salir.

Mientras conduce, también puede ajustar esta suspensión hacia arriba o hacia abajo para mayor comodidad.

Todo en esta camioneta tiene que ser futurista y la guantera no es una excepción. Aunque tenía acceso total al camión con la tarjeta de acceso y los permisos de la aplicación, el anfitrión de Turo pudo ocultar cosas (¿qué esconden?) en el guante a las que no podía acceder sin un PIN.

También proporciona una estética limpia sin grietas ni obstrucciones.

La cubierta del Cybertruck es tan importante por su aspecto exótico como por su aerodinámica y seguridad. Controlable a través de la aplicación, la pantalla interior y los botones en los rieles de la caja, es estándar en la camioneta de $100,000.

El primer motor de 800 voltios de la gama Tesla se carga increíblemente rápido. Tesla ha dicho que el Cybertruck puede viajar 340 millas con una sola carga y ha prometido lanzar eventualmente un extensor de alcance o un segundo paquete de baterías opcional.

Algunos críticos de Cybertruck han dicho que la potencia máxima del camión disminuye rápidamente. Pero en mis dos experiencias de carga no experimenté esto, gracias a un límite que el propietario puso para proteger la salud de las baterías a largo plazo.