Revelado el nuevo modo Off-Road del Tesla Cybertruck

El Cybertruck ya lleva unos meses con nosotros, pero al principio no tenía un modo específico para afrontar terrenos difíciles.

El Tesla Cybertruck tiene el hardware para ser excelente todoterreno (diferenciales con bloqueo, altura de manejo ajustable, dirección en las cuatro ruedas y la capacidad de aplanar árboles pequeños), pero hasta ahora no podía utilizar todo su potencial. Con la introducción del nuevo modo Off-Road con submodos adaptados a diferentes escenarios de conducción, el camión finalmente debería funcionar en terrenos accidentados.

La gran noticia es que ahora puedes bloquear los diferenciales de bloqueo mecánico, lo que hace que esta característica sea útil en muchas situaciones todoterreno. El Cybertruck bimotor tiene uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, mientras que el Cyberbeast de tres motores tiene solo un motor en la parte delantera, pero puede simular su impacto en la parte trasera, con un motor controlando cada rueda.

Al bloquear los diferenciales, distribuye el par por igual y obliga a ambas ruedas del eje a girar a la misma velocidad. Es muy útil en situaciones de baja tracción, como cuando se conduce sobre nieve, hielo o arena, así como cuando se arrastra sobre rocas y cuando el vehículo está en estado de articulación del eje transversal.

Puede bloquear los diferenciales yendo a la pantalla Off-Road y seleccionando una de tres opciones: apagado, todo encendido o solo trasero. Sólo puedes bloquear el diferencial delantero del Cyberbeast mientras el casillero trasero simulado se activa automáticamente en ciertos modos.

El modo Overland tiene un amplio espectro de escenarios de conducción aplicables y se puede personalizar con sus submodos. All Purpose habilita el vehículo en la mayoría de las superficies, Sand permite mucho deslizamiento y lo coloca a una altura de manejo alta. La grava/nieve profunda mantiene la suspensión alta pero solo permite un giro moderado de las ruedas.

El modo Rock evita que las ruedas patinen y coloca la suspensión en su posición más alta. También utiliza la capacidad cruzada de la suspensión neumática, que le permite empujar las ruedas hacia abajo para ayudar a mantener la tracción al trepar por rocas.

Como sugiere su nombre, el modo Baja está diseñado para hacer que Cybertruck se sienta como un camión Baja liviano que puede atravesar superficies sin pavimentar y caminos irregulares a altas velocidades. Según la descripción de Tesla en el video oficial, el modo Baja parece ajustar el manejo para que se parezca más a un auto de rally en superficies sueltas, lo que le permite ajustar el manejo.

Puede ajustar la cantidad de potencia que llega a los ejes delantero y trasero con un control deslizante. Deslícese hacia la izquierda y el camión se comportará como un vehículo de tracción delantera que favorece el subviraje seguro. Mueva el control deslizante hacia la derecha y se comportará como un vehículo de tracción trasera, lo que permitirá a los conductores expertos deslizar la cola en las esquinas.

Será interesante ver lo fácil que es derrapar el Cybertruck, controlado por un volante en forma de yugo con dirección de relación variable. El modo Baja también te permite elegir cuánto control de estabilidad deseas (Estándar, Reducido o Mínimo) y también puedes seleccionar la altura de manejo según el terreno (liso, accidentado y libre).

También puede seleccionar una configuración de frenado regenerativo alto, que permite conducir todoterreno con un solo pedal. También hay un modo Trail Assist, que es básicamente un control de crucero de baja velocidad para salir de la carretera (a velocidades entre 1 y 25 mph) y también funciona como control de ascenso y descenso de pendientes. En Trail Assist, el vehículo ya no detecta objetos cercanos; por lo que debes asegurarte de que no haya nada en su camino y debes sortear cualquier obstáculo.

La última novedad es el modo Wade, que, como su nombre indica, está diseñado para llevar el camión a través de masas de agua, no para convertir el Cybertruck en un barco; eso puede venir como un modo separado. Cuando lo habilita, la suspensión pasa automáticamente a su configuración más alta y le da al camión una profundidad máxima de 32 pulgadas medidas desde la parte inferior del neumático, lo que permite vadear ríos y arroyos poco profundos a velocidades superiores a 3 mph.

El modo Wade presuriza la batería para garantizar que no entre agua. Puede usar este modo por hasta 30 minutos y, cuando lo habilite, comenzará una cuenta regresiva en la pantalla central. Nos preguntamos qué sucede si se excede el límite de tiempo y el camión todavía está en el agua: ¿la batería se despresuriza y deja entrar agua y escombros?

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