Los motores internos de alto rendimiento rara vez combinan un desplazamiento extremo, compatibilidad con el gas de la bomba y garantías de confiabilidad a largo plazo, pero una nueva oferta de Prestige Motorsports apunta a hacer precisamente eso. El fabricante de motores con sede en Carolina del Norte está produciendo un motor armado Hemi V8 de 9,4 litros o 572 pulgadas cúbicas con 700 caballos de fuerza de frenado mientras funciona con combustible de 91 octanos disponible.
El motor está ensamblado a mano y respaldado por una garantía de tres años y millas ilimitadas, un compromiso notable en un segmento donde el rendimiento a menudo viene a expensas de las garantías de durabilidad. Prestige Motorsports se ha ganado la reputación de ofrecer motores que equilibran potencia y durabilidad, y la garantía refleja su confianza en su proceso de fabricación.
Fundada en 2008 y con sede en Concord, Carolina del Norte, Prestige Motorsports se ha convertido en un fabricante de motores reconocido a nivel nacional. La empresa produce motores para una variedad de aplicaciones, incluidos tranvías de alto rendimiento, coches de carreras y uso marino en barcos, embarcaciones de recreo, dirigibles y barcos de trabajo. Su catálogo incluye plataformas Ford, Chevrolet y Mopar, con algunas versiones sobrealimentadas que superan los 1.000 caballos de fuerza.
El taller de la empresa está equipado con equipos especializados de mecanizado y prueba diseñados para respaldar el ensamblaje de motores de precisión. A lo largo de los años, Prestige Motorsports ha construido más de 300 motores personalizados, y ese número aumenta constantemente a medida que se prueban y envían nuevos proyectos.
El motor de caja 572 Hemi comienza con un bloque de hierro Gen II 426 Hemi, combinado con culatas de aluminio de alto flujo Edelbrock o Indy. Las válvulas de acero inoxidable y un conjunto giratorio completamente forjado son estándar, incluido un cigüeñal de acero forjado 4340, vigas en H forjadas dobles y pistones forjados. Un fuerte árbol de levas de rodillos y unos balancines de rodillos montados en eje garantizan una durabilidad duradera.
El suministro de aire y combustible se realiza mediante un amortiguador de admisión Edelbrock o Indy Mod Man con carburadores duales Edelbrock, y las tareas de encendido se realizan mediante un sistema MSD Pro Billet. A pesar de su tamaño y potencia, el motor está diseñado para funcionar con gasolina, ampliando su atractivo más allá de las aplicaciones exclusivas de carreras.
En una era de electrificación cada vez menor, el 572 Hemi es una oferta tradicional de bloque grande diseñada para entusiastas que buscan cilindrada, potencia y artesanía, con una cobertura de garantía rara vez vista en este nivel de rendimiento.
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