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para tomar las llaves
- Reemplazar los paneles de acero inoxidable del Tesla Cybertruck puede resultar costoso, pero no tan escandaloso como algunos podrían esperar.
- Las abolladuras menores en el camión se pueden reparar, pero los incidentes mayores pueden requerir el reemplazo de todo el panel.
- Los componentes especiales, como los parabrisas de cristal, también tienen un coste, ya que sustituir la pieza de cristal más grande en la industria del automóvil es bastante caro.
Desde que Elon Musk anunció el Tesla Cybertruck con la ventana rota hace unos años, la camioneta de acero inoxidable ha dividido la opinión entre los fanáticos y los que odian a Tesla. El revuelo no ha cesado a medida que se revelan las especificaciones de producción y las entregas a los clientes están en marcha, y uno de los mayores puntos focales siempre ha sido la carrocería de acero inoxidable del camión.
Camión cibernético Tesla 2024
- PVP básico
- $60,990
- el motor
- eléctrico
- caballos de fuerza
- 600 CV
- el momento
- 7,435 libras-pie
- tren de conducción
- RWD/AWD
- 0-60 mph
- 4,1 segundos
- Velocidad máxima
- 112 mph
- Capacidad de transporte
- 11.000 kilos
Claro, es fuerte, pero también es propenso a sufrir corrosión similar a la oxidación, es difícil de fabricar y ha habido varios informes de que los bordes de estos paneles lesionan a nuevos propietarios. Pero, ¿qué sucede cuando estás involucrado en un incidente en el que las fuerzas del impacto eventualmente abruman el acero inoxidable y necesitas reemplazar un panel de la carrocería? ¿Los difíciles procesos de fabricación y la elección inusual de materiales significan que será más costoso o menos costoso reemplazarlo?
¿Cuánto debería pagar por un nuevo panel de carrocería de acero?
La cuestión es que Cybertruck es un territorio inexplorado en lo que respecta a reparaciones. No hemos visto muchos vehículos civiles construidos con piezas grandes de acero inoxidable, por lo que las primeras estimaciones de los costos reales de reparación implicaron muchas conjeturas. Pero en diciembre de 2023, se lanzó el catálogo de piezas de Cybertruck y, con él, pudimos ver los precios. Desde entonces, los precios se eliminaron, pero el catálogo de piezas aún está visible y le brinda un desglose de todas las piezas disponibles que puede pedir. Es posible que los precios hayan bajado debido a cambios en los costos (sabemos que a Tesla le encanta cambiar los precios sobre la marcha) o tal vez nunca estuvo destinado al público. De todos modos, ahora tenemos una buena idea de lo que cuesta reemplazar varios paneles de la carrocería:
panel | el costo |
|---|---|
Fascia del maletero delantero | $935 |
Cubierta frontal eléctrica | $1,910 |
Panel de guardabarros izquierdo/derecho | $550 |
Nos encantaría ver los precios de las puertas y los guardabarros traseros, pero Tesla eliminó los precios del catálogo de piezas y ninguna investigación cibernética nos ha permitido descubrir estas cifras adicionales. Tenga en cuenta que estos precios son solo para paneles y no incluyen impuestos ni tarifas de instalación. Estos costos no son las cifras más escandalosas que jamás hayamos escuchado para los paneles de carrocería. Los paneles de BMW pueden costar entre 500 y 2000 dólares para la mayoría de los modelos.
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¿Cuándo se deben reemplazar estas piezas?
El problema con el Cybertruck es que el acero inoxidable es muy difícil de reparar, al igual que se puede reparar un panel de carrocería estándar de aluminio o acero golpeándolo con un mazo. Los rayones y rayones en el acero inoxidable se pueden manejar con bastante facilidad, pero los nudos, las vueltas y las vueltas dejan pocas posibilidades de reemplazar todo el panel. En otras palabras, hay una muy buena razón por la que no se ven muchos vehículos de acero inoxidable en las carreteras.
El ingeniero jefe del Tesla Cybertruck afirma que la carrocería de acero inoxidable NO se oxidará
Wes Morrill de Tesla dice que lo que algunos clientes ven no es la corrosión del acero inoxidable.
Los casos en los que las piezas pueden requerir reemplazo en lugar de reparación son:
- Accidentes en los que el borde de un panel queda atascado y doblado.
- Golpes severos con objetos inamovibles que doblan los paneles.
Las pequeñas dudas no requerirán sustituir el panel, porque las huellas se pueden reparar. Tesla también detalla las herramientas necesarias y el método para eliminar rayones leves y fuertes en el manual de reparación del Cybertruck.
Las piezas de acero inoxidable también pueden ser caras
Sin embargo, el Cybertruck no es el único componente de acero inoxidable: hay otras rarezas, como una escobilla de limpiaparabrisas gigante y un enorme parabrisas de vidrio: la pieza de vidrio para automóviles más grande del mercado, según Tesla. No sorprende que sea un artículo costoso de reemplazar, ya que el precio de Tesla se fijó en 1.900 dólares. Otras piezas de vidrio son mucho más económicas, pero:
la parte | el precio |
|---|---|
Parabrisas | $1,900 |
Vidrio de ventana de puerta de entrada intacto | $260 |
Vidrio de ventana de puerta trasera irrompible | $225 |
Vidrio del cuarto delantero | $200 |
Limpiaparabrisas | $75 |
Conjunto de brazo y escobilla del limpiaparabrisas | $165 |
Sorprendentemente, estas cifras no son escandalosas para la industria y, si bien no incluyen impuestos ni mano de obra, hemos visto reemplazos de parabrisas de otras marcas que superan un poco estas cifras.
Tesla Cybertruck pierde la comparación de remolque en el mundo real con Rivian R1S y Tesla Model X
El Cybertruck no tiene movimiento donde cuenta, independientemente de cómo se realice la prueba.
¿Cuánto cuesta mantener en funcionamiento un Tesla Cybertruck?
El Tesla Cybertruck no ha estado disponible durante un año completo todavía, por lo que no hay cifras concretas para las facturas de mantenimiento típicas de una de estas cosas después de doce meses. ReparaciónPal Se estima un costo de mantenimiento anual de $832 para toda la marca. Borde del coche Se estima un coste a 10 años de 5.867 dólares, que es ligeramente inferior al de un coche de lujo medio.
El programa de servicio oficial de Cybertruck incluye revisar el líquido de frenos cada cuatro años, reemplazar las bolsas secadoras del aire acondicionado cada ocho años, cambiar el filtro HEPA cada dos años, limpiar y lubricar las pinzas de freno cada 12,500 millas y rotar las llantas. 6.250 kilómetros. También recomiendan hacer comprobaciones básicas.
El propietario de un Tesla Cybertruck lucha por solucionar las fugas de refrigerante bajo garantía
El fabricante de automóviles dijo que las reparaciones del refrigerante no están cubiertas por la garantía, pero rápidamente dio marcha atrás cuando el propietario recurrió a las redes sociales.
Es posible que haya leído sobre el propietario cuyo Cybertruck se averió 35 millas después de la entrega, solo para que Tesla le dijera que la garantía no cubre las fugas de refrigerante. Tan pronto como recurrió a las redes sociales para hacer una denuncia pública, el fabricante de automóviles cantó una melodía diferente y parchó la camioneta, detallándolo incluso antes de devolver el vehículo.
El camión ya ha sido retirado del mercado por atascarse los pedales del acelerador y está sujeto a una investigación en curso por parte de la Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA. ODI está investigando el software Autopilot de Tesla y tratando de determinar si una actualización reciente no es suficiente para abordar los principales problemas de seguridad. Y además de eso, el Cybertruck no parece ser capaz de autolimpiarse.
Cybertruck no ha tenido el comienzo más fácil en su vida y, si bien es una rareza que siempre será recordada, no estamos seguros de que se repita. Pero al menos reemplazar un panel de la carrocería no es tan costoso como pensábamos.
Fuentes:Tesla, RepairPal, CarEdge
