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Estados Unidos es la tierra del camión. Los principales operadores están dondequiera que mire; De hecho, son los vehículos más vendidos en el país. Lo que faltan son opciones más pequeñas basadas en automóviles: ¡utes! Sin embargo, si estás en Kansas, alguien ha creado uno que es difícil de ignorar.
Nuestro Hans Bishop se topó con este atractivo listado en Facebook Marketplace. Se anuncia como una combinación malvada de un Ford Taurus y un Ford Ranger. Dos modelos que no pueden ser más diferentes, reunidos en una extraña unión.
Este chico malo te pagará 6.500 dólares y el respeto de tu familia y amigos. Lo que sí tiene es una estética jugosa de los noventa y una nota de motor V6 que sólo una empresa de pianos puede ofrecer.
Esta hermosa bestia no fue construida simplemente a partir de viejos Tauro de segunda generación. No, se construyó sobre el modelo halo: el glorioso Ford Taurus SHO. Esto significa Super High Output: el apodo se le dio al modelo V6 construido por Yamaha bajo el capó. Eran los años 90, por lo que la característica principal del motor V6 de 3,0 litros era que tenía 24 válvulas, o cuatro válvulas por cilindro. Proporcionó unos saludables 220 caballos de fuerza y 200 libras-pie de torsión. Eran fuertes figuras del deporte de la época. ¡Ah, y este tiene una manual de cinco velocidades!
Ese V6 también venía con un ruido de admisión y escape único y fascinante. Los V6 no siempre son buenos cantantes, pero Yamaha se desempeñó mejor que la mayoría. Se pueden encontrar fácilmente ejemplos en Internet. Según el video a continuación de un propietario aleatorio de SHO, este motor supera a cualquier Nissan VQ en el juego de sonido, sin lugar a dudas.
Pero este no es sólo un SHO de Tauro. Sería bueno, pero probablemente no sea algo que normalmente cubriríamos. La razón por la que estamos interesados en esto es porque se le ha dado una conversión de camión. Aparentemente, esto se logró cortando la parte trasera del Taurus en el pilar B. En su lugar, optó por una cama lateral de una Ford Ranger de segunda generación.
La conversión parece elegante en algunos aspectos, y menos en otros. Uno de los principales problemas es que la plataforma es simplemente demasiado estrecha donde se une al cuerpo del Taurus, unos pocos centímetros aproximadamente. Es un poco incómodo donde los dos se encuentran; Es una construcción que es completamente más nítida desde el frente, hacia atrás.
Hablé con el vendedor y pude obtener algunos detalles adicionales. Pregunté cómo se construyó, si se trata de un Taurus sobre un marco de Ranger o un Ranger incrustado en un Taurus. Todo lo que dijeron fue que era un «unibody/frame» y proporcionaron una imagen de la parte inferior que incluí a continuación. También me dijeron que ellos no construyeron el vehículo.
Dado que esta cosa tiene la parte delantera de un Taurus basada en su motor original, creo que he descubierto la estructura básica. Parece que la mitad trasera del bastidor de la Ranger se incorporó al bastidor del monocasco Taurus. En el plano de los bajos podemos ver elementos soldados a la carrocería del Taurus en forma de mamparo personalizado.
Me doy cuenta de que he visto esto hecho a nivel de OEM. No es del todo diferente a cómo Holden manejó el diseño del chasis de cabina trasera del monocasco Commodore One-Tonner a principios de la década de 2000. Sin embargo, al final, Holden modificó todo un poco mejor y construyó algo con una clasificación de carga útil real.
Dado que esto es tan único, pensé que podría haber más información en alguna parte. ¡Y tenía razón! Esta cosa apareció Entusiastas de las camionetas Ford En 2016; en ese momento, estaba a la venta en Mecum Auctions.
El artículo decía que la publicación de la subasta también era escasa en detalles, pero nos dijeron que el constructor había «invertido más de $20,000» en el vehículo. No se sabe quién lo construyó.
Las fotos de la subasta de 2016 también nos dieron una buena visión del hermoso capó del motor, con ese hermoso varillaje de serpiente de Yamaha que luce brillante y limpio. El interior también estaba en buen estado en 2016, especialmente porque estamos hablando de plásticos Ford de los 90.
También podemos ver mejor la parte inferior, que revela un marco bastante decente que combina la parte trasera de la Ranger con la carrocería del Taurus. Por supuesto, no hay diferencial trasero, es solo tracción delantera. Ah, y el tanque de combustible está en la caja. Ridículo
La persona que compró el camión a Mecum en 2016 recibió solo $4,500. Eso es según un informe. unidad, que volvió a aparecer a la venta tres años después. En 2019, se vendió por 7.500 dólares en condiciones muy similares.
¿Qué me ha molestado de todas estas listas a lo largo de los años? Hay una insignia en la parte trasera izquierda que esperaba que llamara al taller personalizado que hizo el trabajo. Revisé todas las fotos, finalmente encontré un fondo decente y luego… ¡ay! Es sólo una pegatina de Kuhlman Motors, un concesionario de coches usados en la zona rural de Iowa. lástima Sus verdaderos orígenes seguirán siendo un misterio.
De todos modos, esta es la pregunta que enfrentas hoy. ¿Deberías comprar este vehículo? Yo digo que sí, pero acepto cero responsabilidad. ¿Por qué? Por un lado, me encantan las conversiones de ute con tracción delantera, aunque prefiero las francesas. También creo que es una señal positiva que esto siga estando disponible para la venta dentro de unos años. ¡Probablemente no sea tan malo si aún no se ha dañado! Dicho esto, no sabemos nada sobre su condición mecánica en este momento, por lo que podría ser un completo puntazo.
De cualquier manera, déjame saber lo que piensas en los comentarios. Tal vez esto sea demasiado extraño para vivir con él, o tal vez pienses que es un ejemplo brillante de la excelencia de los noventa. Me inclino por lo último. Ódiame si es necesario, puedo soportarlo.
Créditos de imagen: Facebook Marketplace, Mecum Auctions, AutABuy
