El 28 de diciembre de 2023, Xiaomi presentó su Xiaomi SU7, el primer coche eléctrico de la compañía. Un producto que quiere cambiar la empresa y llevarla a un nuevo nivel. En menos de un año sus ventas van aumentando y tiene nueva marca en Nürburgring. Esta es la cronología de un ascenso meteórico.
marzo 2021. Faltan más de dos años para que conozcamos todos los detalles del Xiaomi SU7 Reuters sale con la noticia. Xiaomi fabricará un coche eléctrico en las instalaciones de Great Wall Motors. Así que los rumores van cobrando fuerza desde hace tiempo, pues ya en febrero un medio chino se hizo eco de la información.
La información tuvo un impacto inmediato. La compañía ha emitido un comunicado para negar que estuvieran planteándose fabricar un coche eléctrico, aunque han señalado que sí se planteaban entrar en la industria del automóvil de una forma u otra. El apoyo a ambas empresas fue inmediato, con los mercados bursátiles de Xiaomi y Great Wall Motors subiendo.
octubre 2021. Lei Jun se ha encargado de confirmar lo que se ha convertido en un secreto a voces: Xiaomi fabricará su propio coche eléctrico. Desde entonces, el peso de los anuncios ha recaído en el director general y fundador de la empresa. El plan es tener el coche listo en 2024, año en el que se quiere producir entre enero y junio.
La inversión es muy poderosa. 10.000 millones de euros dedicados al proyecto en los próximos 10 años. Por lo tanto, aún no se sabía si el automóvil sería un sedán, un SUV y en qué medida un vehículo con otra marca, ya que la compañía ya había intentado esto último en 2013 con su submarca Redmi.
noviembre 2021. Xiaomi no sólo confirma que fabricará un coche eléctrico, sino que también desvela sus objetivos de ventas. De nuevo, es Reuters la agencia que adquiere la información y comienza a revelar los datos de la hoja de ruta de la empresa.
Contrariamente a lo esperado, no será Great Wall Motors quien ensamblará los autos. La fábrica, afirman, se construirá en el distrito Beijing E-Town, una zona de desarrollo empresarial y tecnológico impulsada por la administración china. Confirmaron que el objetivo es producir 300.000 coches en 2024.
28 de diciembre de 2023. Anunciado dos días antes, el Xiaomi SU7 se deja ver en un evento de cuatro horas (oficialmente) donde la compañía apunta y dispara a los reyes del mercado: Tesla y Porsche. «Si trabajamos duro en los próximos 15 a 20 años, nos convertiremos en uno de los cinco principales fabricantes de automóviles del mundo», afirma Lei Jun en la presentación.
El coche está disponible en versiones relativamente asequibles, a partir de 27.000 euros para la conversión directa. Se presenta con una versión más potente de 295 y 664 CV, con baterías de empresas occidentales de larga tradición en el sector, conducción autónoma muy avanzada y baterías de 73,1 kWh y 101 kWh homologables para hasta 800 kilómetros. El ciclo de aprobación de China.
Según Lei Jun, sólo han pasado 1.003 días desde que la marca aprobó el plan para sacar al mercado un coche eléctrico.
abril 2024. El Xiaomi SU7 llega a sus primeros dueños. El frenesí por adquirir el primer coche de la empresa está en pleno apogeo. Con un evento en la fábrica donde se fabrica el coche, la empresa china lo entrega a un grupo afortunado. Quienes compren el coche ahora tendrán que esperar siete meses para conseguirlo.
Las imágenes son el resultado de la abrumadora aceptación de los clientes potenciales. La marca dice que recibió 10.000 pedidos del coche en los primeros cuatro minutos. En siete minutos se realizaron 20.000 reservas y en 27 minutos se superó el límite de 50.000 reservas.
Un total de 88.898 solicitudes en 24 horas. Para que os hagáis una mejor idea, sólo en marzo de este año, España matriculó 94.840 coches… de todo tipo de energías, desde diésel hasta eléctricos puros. Según Xiaomi, sus tiendas registraban pedidos de entre 90 y 120 pruebas dinámicas diarias y debían esperar entre dos y cinco días para recibirlas.
julio 2024. Los primeros resultados de estas ventas masivas ya son visibles. Sólo en junio la compañía ya consiguió poner en el mercado más de 10.000 unidades, en abril y mayo superaron las 7.000 y 8.000 unidades, respectivamente. Su objetivo es estar entre los 10 principales fabricantes de China a finales de año.
Ya se habla de que Xiaomi dejará atrás la cifra de 100.000 unidades fabricadas en el primer año y empiezan a alcanzar el objetivo de 120.000 unidades. Los turnos en la planta de producción ya se están duplicando y empiezan a correr rumores de que quieren ampliarla para manejar un mayor volumen de vehículos.
agosto 2024. Si las cifras de ventas subían, se esperaba que los ingresos hicieran lo mismo. convertido en puesta en marcha Como principal vendedor de coches eléctricos, los ingresos por ventas de sus productos aumentaron hasta 12.500 millones de dólares en el segundo trimestre del año, un 32% por encima de las previsiones, y las acciones siguieron subiendo otro 16%.
Sin embargo, Xiaomi se enfrenta a un verdadero reto: hacer viable su coche eléctrico. Porque una cosa son los ingresos y otra las ganancias. En Reuters Dicen que la empresa pierde alrededor de 8.000 dólares por unidad producida. Como ocurre con todas las economías de escala, este es un riesgo que se debe asumir antes de poder producir lo suficiente para obtener ganancias.
el motor. En el mismo mes de agosto, Xiaomi presenta su motor V8s, el primer motor de coche eléctrico fabricado por la compañía. Hasta el momento, las unidades puestas en el mercado cuentan con motores eléctricos de proveedores externos, siendo el primero desarrollado específicamente por la empresa.
Es el motor que utilizará el Xiaomi SU7 Ultra, que promete ser el coche eléctrico más potente de la compañía y cuyo prototipo fue presentado en julio de 2024. Las cifras, como es habitual, vuelven a ser enormes. Alcanza las 27.200 rpm (la cifra más alta del mercado) y puede entregar hasta 578 CV cuando se combina con las últimas baterías CATL que garantizan un rendimiento muy alto, incluso por debajo del 20% de capacidad.
28 de octubre de 2024. Tras varios intentos cancelados por la lluvia, Xiaomi consigue presentar el prototipo del Xiaomi SU7 Ultra sobre el asfalto de Nürburgring. Consigue ser el coche eléctrico más rápido del circuito y “cuatro puertas” (entre los prototipos).
6′ 46″ 874 es un tiempo estratosférico. Supera en 40 segundos al Tesla Model S Plaid, pero al mismo tiempo hay que tener en cuenta que estamos ante un coche diseñado por míticos y para conseguir el mejor tiempo posible. En definitiva, se trata de una seria advertencia para los fabricantes tradicionales.
29 de octubre de 2024. La compañía presenta el Xiaomi SU7 Ultra en el mismo evento donde presenta los últimos Xiaomi 15 y Xiaomi 15 Pro, Xiaomi Watch S4 o HyperOS 2.0. Una presentación inusual de un coche muy inusual.
El Xiaomi SU7 Ultra se ha confirmado como uno de los coches eléctricos más avanzados del mundo. Sus tres motores eléctricos proporcionan una potencia de 1.548 CV, hace el 0 a 100 km/h en 1,98 segundos y el 0 a 200 km/h en 5,86 segundos. Su velocidad máxima es de 350 km/h.
Previsiones. Y a menos de dos meses de 2024, es posible que las buenas noticias para Xiaomi aún no hayan terminado. Con el anuncio de la última versión de su coche eléctrico, Xiaomi también confirmó que ya superó el límite de 20.000 unidades entregadas cada mes.
Los números la sitúan entre las 10 empresas automovilísticas chinas más vendidas, por delante de NIO y muy cerca de XPeng. Si todo va según lo previsto, el objetivo de vender 100.000 unidades será cosa del pasado. Con más de 75.000 unidades entre abril y octubre y a un ritmo de más de 20.000 unidades mensuales, la cifra a finales de 2024 estará muy cerca de los 120.000 coches producidos.
Foto | Xiaomi
Xatakán | He visto de cerca el coche eléctrico de Xiaomi: el SU7 es una prueba clara del futuro de la marca
