Los ingenieros de Tesla han trabajado mucho Hacer que el Tesla Cybertruck sea lo más eficiente aerodinámicamente posiblemanteniendo un diseño falso futurista que entusiasma a los niños. Tesla reclama el camión Tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,34, que es significativamente mejor que el 0,48 del Jeep Wrangler de la generación JL. pero significativamente peor que el Model 3 de la compañía en 0,23 Para ser un camión, el aire es sorprendentemente resbaladizo. Es mucho menos resbaladizo Sin embargo, si está utilizando la plataforma del camión como plataforma de camión. Una última prueba Coche y conductor muestra una caída del 10 por ciento en el alcance si no cierra la cubierta del toldo.
CD Probó un nuevo modelo «Cyberbeast» de tres motores con neumáticos todo terreno de 35 pulgadas en un circuito ovalado de 6,6 millas a una velocidad constante de 75 mph con la capota cerrada y abierta. El camión consumió 58,3 kWh para recorrer 100 kilómetros con la capota cerrada y 64,2 kWh para recorrer la misma distancia con la capota abierta.
CD También probaron el camión con y sin tapacubos (perdiendo sólo el 1,7 por ciento), y con la persiana abierta y la sección de la puerta bajada (una diferencia insignificante de 0,2 kWh cada 100 kilómetros). El peor de los casos es una autonomía de menos de 200 millas con la batería llena.
Como probablemente ya sepa, la velocidad es un factor importante en el consumo de combustible, ya sea que conduzca un camión de gasolina, diésel o eléctrico. La revista volvió a realizar las pruebas del tonel a 65 millas por hora y obtuvo grandes ganancias. Si mantiene la cubierta cerrada y mantiene el crucero configurado en 65, es posible que pueda obtener 295 millas de alcance del Cyberbeast. Eso todavía está lejos de la estimación de 320 millas de Tesla, y mucho menos que eso. Los 500 kilómetros prometidos en el lanzamiento del modelo en 2019.
Desafortunadamente, no hay nada en el Cybertruck Cyberbeast que me diga que los propietarios estarán tranquilos y racionales al volante y que los camiones circularán a menos de 65 millas por hora.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik.
