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En marzo MotorTendencia Probó el Tesla Cybertruck contra el Rivian R1T y el Ford F-150 Lightning. Gran parte de la prueba implicó trabajar con cada camión para ver cuál tenía el mejor alcance al remolcar. Bowlus, la empresa que construyó el remolque utilizado en el experimento, hizo su propia prueba con el Tesla Model X y descubrió que el SUV eléctrico funcionó incluso mejor que la camioneta. Algunos de los empleados de Cybertruck estaban tan contentos con el resultado que pidieron una nueva versión, solo para obtener una. Desafortunadamente para ellos, los resultados no cambiaron.
Según los fanáticos acérrimos, las pruebas eran demasiado diferentes para comparar manzanas con manzanas. Así Bowlus volvió a poner a prueba el Cybertruck y un Model X, usando el mismo tráiler MotorTendencia Solía ver cuál tiene el mejor alcance. Una vez más, ganó el Model X.
La prueba se realizó con la ayuda del YouTuber Butter_EV, quien condujo una Cybertruck AWD Dual Motor Founders Edition 2024 (batería de 124 kWh), mientras que Bowlus condujo un Model X Long Range Plus 2020 (100 kWh). Ambos usaron el mismo remolque, un Bowlus Volterra 2024 que medía poco más de 27 pies y pesaba 3200 libras en seco. Ambos también cubrieron una ruta específica de 103 millas, incluida una subida de 600 pies desde Santa Bárbara a Buellton, California. Luego, otro día, probaron un motor cuádruple Rivian R1S Launch Edition (135 kWh) en el mismo recorrido con el mismo remolque, por si acaso.
la pelota
Cybertruck y Rivian R1S tuvieron dificultades para acercarse a la eficiencia del remolque del Model X. A pesar de ser el coche más antiguo de la prueba, el Model X consumía 2,39 mil kWh al remolcarlo. El Model X obtendría 238,6 kilómetros de autonomía con esa cifra. En comparación, el nuevo Cybertruck, que se supone que es el caballo de batalla más capaz de Tesla, obtuvo sólo 1,86 millas por kWh. Una batería llena a ese ritmo recorrería 228,6 millas con una carga. Sin embargo, el Rivian fue el más eficiente, con 1,81 millas por kWh y una autonomía total prevista de 244,4. En su defensa, ese modelo en particular tiene la batería más pesada del grupo y cuatro motores eléctricos en lugar de dos como los demás.
¿Por qué el Model X era mucho más eficiente que el Cybertruck? El peso es probablemente el mayor culpable. El Model X Long Range Plus pesa 5421 libras, mientras que el Cybertruck pesa 6603 libras. Sin duda, la aerodinámica también influyó. Mientras que el Cybertruck tiene un coeficiente de resistencia recomendado de 0,34, el Cd del Model X es de sólo 0,24. Combine su mejor aerodinámica con su peso de media tonelada y la alta eficiencia del Model X no es una sorpresa. Aún así, demuestra que la Cybertruck, un vehículo que Tesla dice que es una camioneta pickup revolucionaria, realmente da un paso atrás en lo que respecta al remolque en comparación con una SUV de casi 10 años.
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