El retraso de dirección por cable del Tesla Cybertruck divide Internet en dos presentaciones de video

Comparación de la dirección Tesla Cybertruck vs Ford F-150 Lightning
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Foto: Walkingcrow vía Reddit

Uno de los aspectos más destacados del Tesla Cybertruck es su exclusivo sistema de conducción. Tesla dice que responde más rápidamente a los movimientos del volante, lo que hace que el camión sea más liviano. Sin embargo, un vídeo compartido recientemente en las redes sociales muestra que el sistema de dirección del Cybertruck no puede seguir el ritmo del movimiento del volante. ¿Qué da?

El Tesla Cybertruck siempre ha sido un vehículo polarizador, empezando por su diseño angular. Puedes amarlo u odiarlo, no hay término medio. Sin embargo, a medida que Tesla se ha convertido en una empresa más controvertida durante el año pasado, esto se ha extendido a sus productos, aumentando el dramatismo del Cybertruck. Ahora bien, todo lo relacionado con Cybertruck es un golpe de genialidad o la cosa más tonta que existe, según a quién le preguntes.

Hay que reconocer que Tesla no sólo innovó en el diseño automotriz, sino también en las tecnologías que hacen que el Cybertruck funcione. El camión eléctrico de Tesla es el primer vehículo que adopta un sistema eléctrico de 48 voltios y también es más rápido. «Etherloop» una interconexión que proporciona comunicaciones de baja latencia entre múltiples controladores de vehículos. Estas tecnologías son cruciales para la innovación más importante de Cybertruck: el sistema de propulsión.

Algunos argumentan que los sistemas de dirección ya se han utilizado en varios modelos de automóviles, pero este es el primero que no tiene una conexión física entre el volante y el bastidor. Para los modelos Infiniti equipados con el sistema de dirección en la década de 2010, el fabricante de automóviles instaló una columna de seguridad separada del volante con un embrague. El sistema de propulsión del Cybertruck es similar al utilizado en los aviones modernos.

Cuando comenzó las entregas del Cybertruck en noviembre de 2023, Tesla explicó que el sistema drive-by-wire es incluso más directo que el sistema de dirección convencional. Esto confundió a algunas personas, ya que tener sólo una conexión virtual no resultaba muy tranquilizador. Después de todo, la gente lo comparó con los volantes de las consolas, que reaccionan lentamente porque siempre hay un retraso en el software y la interconexión. Tesla explicó que incluso los sistemas de dirección clásicos se retrasan debido al juego natural de las juntas de goma, y ​​su sistema utiliza un sistema de comunicación de muy baja latencia.

Sin embargo, un nuevo vídeo compartido en las redes sociales provocó acaloradas discusiones sobre el retraso del volante del Cybertruck. En el vídeo, el conductor gira el volante rápidamente, pero las ruedas lo siguen con retraso. El vídeo enfureció a los críticos de Tesla, quienes creen que el Cybertruck es peligroso por eso. Argumentan que cuando se requiere una maniobra de escape rápida, la desalineación del cable del Cybertruck causará problemas.

Otros señalaron la segunda parte del vídeo, que muestra una Ford F-150 Lightning, para comparar. Si bien la camioneta Ford no parece tener retraso en su conducción, obviamente es más lenta que la Cybertruck. En concreto, la F-150 Lightning tarda poco más de un segundo y medio en pasar de un tope a otro. A pesar del retraso, el conductor del Cybertruck solo necesita 0,67 segundos para realizar la misma maniobra.

Básicamente, el sistema de dirección por cable del Cybertruck permite al conductor girar instantáneamente el volante de izquierda a derecha y viceversa. Es más rápido de lo que pueden reaccionar los actuadores de dirección, como se puede ver en el vídeo. Gire el volante más lentamente y no habrá un retraso notable, y el Cybertruck reaccionará a los movimientos de la dirección más rápido que cualquier otro vehículo.

Sin embargo, hay una advertencia y tiene que ver con cómo Tesla ha implementado la lógica de conducción. En un sistema diseñado correctamente, no debería ser posible girar el volante más rápido de lo que pueden reaccionar los actuadores. Esto no es necesario y puede crear situaciones peligrosas. Tesla debería implementar un sistema de retroalimentación de fuerza para que la conducción sea más natural en lugar del volante de una consola de juegos.

Probando qué tan malo es el retraso de Steer by Wire frente a la Ford F-150
byu/walkingcrow encybertruck

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