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El Tesla Cybertruck, con todos sus ángulos agudos, es una prueba de Rorschach. La semana pasada vi uno en estado salvaje por primera vez, el gigante gris cruzando lentamente una intersección en mi vecindario. Su conductor probablemente provocó la reacción que quería de dos espectadores, ambos hombres, que parecían asombrados por el reluciente chasis de acero. Por mi parte, sólo pude ver un montón de dinero muy grande, sobre ruedas y en llamas, esperando atraer miradas envidiosas.
Podría decirse que hay dos pirómanos en esta metáfora: el conductor, que pagó al menos 80.000 dólares o más para enviar uno de los raros Cybertrucks, y Elon Musk, director ejecutivo de Tesla, que presentó el Cybertruck por primera vez en 2019. Esa fanfarria se apagó después de que el vehículo fue liberado y se convirtió en un gemido el viernes cuando la compañía anunció un retiro del mercado de los 3.878 Cybertrucks entregados hasta la fecha para solucionar un acelerador defectuoso que pudo haber quedado en su lugar.
Recordar esa escala, junto con los otros problemas que enfrenta Tesla hoy en día, es equivalente a Musk.
Recordar esa escala, junto con los otros problemas que enfrenta Tesla hoy en día, es equivalente a Musk. El Cybertruck en sí es una distracción costosa para el mantenimiento de los productos principales de la empresa que fue la primera en convertir al hombre más rico del mundo. En cambio, como siempre, Musk ya está mirando hacia su próximo proyecto vanidoso y ha dejado claro que preferiría producir algo que él y sus seguidores piensen que se ve genial que algo que realmente esté bien hecho.
Hay suficiente espacio en esta columna para arañar la superficie de los muchos defectos de Cybertruck. Musk enfatizó fuertemente las robustas capacidades del vehículo en cualquier futuro distópico, diciendo que será a prueba de balas y tan resistente al agua que incluso podrá funcionar brevemente como un barco. Y, sin embargo, la garantía podía anularse si se llevaba el automóvil a un lavado automático, sus paneles aparecían con grandes espacios y colores aparentemente no coincidentes, y sus supuestas ventanas de «vidrio a prueba de balas» eran más vulnerables que otros automóviles a las tormentas de granizo. Mientras tanto, los expertos han expresado su preocupación de que la rigidez del acero inoxidable limite las «zonas» de absorción de impactos y haga que el Cybertruck sea más peligroso en colisiones con peatones y otros vehículos.
Pero para Musk, estas son nimiedades en comparación con lo que claramente le importa más: la estética del vehículo. El Cybertruck no fue diseñado para ser un camión práctico para comercializar entre los competidores de Tesla. Fue diseñado para atraer la atención que vi en la calle la semana pasada. Fue diseñado para ser comprado por aquellos que confían en sobrevivir al apocalipsis, incluso si el sistema informático del automóvil requiere actualizaciones remotas que ya no se entregarán.
En la práctica, el Cybertruck es la manifestación física del deseo de Musk de ser genial, que supera todo lo demás. Son sus chistes extraños para los fans «cariñosos» los que comenta usando cuentas falsas para sí mismo. con el hombre más divorciado imaginable. Es el troleo constante de X, la empresa que compró como broma y que se ha convertido en un imán que se deprecia constantemente en nombre de la atención.
Su falta de concentración ha sido mala para la propia Tesla más allá de la debacle del Cybertruck. La compañía ha perdido dominio del mercado en China a medida que otros fabricantes de vehículos eléctricos han alcanzado o incluso superado a Tesla, especialmente cuando se trata de ofrecer modelos de menor costo. En casa, otros fabricantes de automóviles están cambiando a modelos eléctricos a raíz de los enormes subsidios para la nueva producción por parte de la administración Biden. La semana pasada, la compañía anunció despidos de más del 10% de su fuerza laboral y Bloomberg News informa que la cifra podría ser mayor:
El número de despidos podría superar los 20.000, según personas familiarizadas con los planes de la empresa. El razonamiento de Musk, según una persona con conocimiento directo de sus edictos, es que Tesla tendría que recortar su fuerza laboral en un 20% porque sus envíos de vehículos cayeron en esa cantidad del cuarto trimestre al primer trimestre.
Anteriormente, Musk pudo vender el supuesto factor interesante de sus proyectos a inversores y funcionarios gubernamentales. Fundó Boring Company para hacer realidad la idea de un sistema de «hiperbucle» que movería trenes a través de túneles de vacío a velocidades ridículas. La empresa que quería implementar esa visión, Hyperloop One, cerró el año pasado. The Boring Company ha conseguido crear un pequeño circuito que lleva y trae los coches Tesla de Las Vegas y los desvía de California. la implementación de un verdadero plan de tren de alta velocidad eso reduciría la demanda de automóviles, incluidos los Teslas.
Pero ahora parece que muchos están cayendo en la trampa. Muchos miembros de los que deberían ser los mayores fanáticos de Tesla en Estados Unidos (liberales preocupados por el medio ambiente) se sienten desanimados por los chistes de Musk. En lugar de aprender algo de esto, Musk se centra en la frialdad por encima de la practicidad. Tesla no ha lanzado un nuevo modelo desde 2022 y no ha anunciado ningún modelo futuro. Reuters informa que se ha descartado un plan para producir modelos de menor costo para atraer nuevos compradores, aunque Musk él ha negado que sea así.
En lugar de aprender algo de esto, Musk parece centrarse en la frialdad por encima de la practicidad.
Pero Musk no duda de que su nuevo enfoque es la conducción autónoma. Bloomberg también informó que Musk ahora se centrará en los «robotaxis», que es básicamente el próximo gran avance. Como tal, Tesla está ofreciendo pruebas gratuitas de su software Full Self-Driving (FSD), un nombre inapropiado, ya que el conductor aún necesita estar listo para tomar el control en todo momento, en un intento por aumentar las suscripciones. el precio se está hundiendo. Es probable que los datos recopilados de los conductores se utilicen para ayudar a avanzar en los planes de robotaxi, aunque pasarán años antes de que esto se haga realidad.
Esta gama de opciones ha asustado a los inversores, ya que Musk ha dejado claro una y otra vez que preferiría lanzarse a la próxima novedad brillante que construir una empresa sostenible. Una y otra vez ha antepuesto el ego a la innovación práctica. Ahora quiere que su junta directiva sea recompensada nuevamente con la reautorización de un paquete salarial de 56 mil millones de dólares que fue desestimado por un juez a petición de los accionistas de Tesla. Es como si el acelerador en el cerebro de Musk estuviera bloqueado en su lugar, avanzando siempre a velocidades peligrosas, listo para que cualquiera que estuviera alrededor tomara el volante. Ciertamente lo ha beneficiado a lo largo de los años, pero Musk corre el riesgo de caer precipitadamente en la realidad y su vida carece notablemente de arrugas.
