@TBPInvictus aquí:
En diciembre de 2022, mencioné las payasadas de Elon Musk y su nuevo deseo. Propietario de las bibliotecas Destruirían el atractivo de Tesla para muchos de sus compradores más importantes.
Los últimos datos confirman que estos sentimientos eran acertados.
Analicé los datos de votación de 2020 y los registros de TSLA para los condados del estado de Nueva York y teoricé que:
mirar Las constantes bromas de Musk, me quedó muy claro que sus acciones no sólo están destruyendo Twitter, sino que el daño colateral está colapsando al propio Tesla: una verdadera combinación de ineptitud y escalofríos. (…)
Esta es mi tesis sobre la nueva ambición de Musk Propietario de las bibliotecasestá alienando a las personas que han sido compradores de sus vehículos eléctricos.
Considere quién ha sido el comprador típico de Tesla en la década anterior a que los liberales comenzaran a poseerlo: los describiría como personas. no lo hagas pensar que el calentamiento global es un engaño; son los primeros en adoptarlo y están dispuestos a pagar más por un vehículo eléctrico que por un vehículo de motor de combustión interna. Por muy buena que sea la red de supercargadores de Tesla, no se acerca a la infraestructura construida para vehículos de gasolina, pero aun así puede resultar inconveniente en viajes de más de 300 millas; Para ser justos, la infraestructura de ICE tiene un siglo de antigüedad. Estas personas quieren dejar un mundo mejor para sus hijos; son realistas acerca de los peligros del cambio climático y creen que los individuos pueden marcar la diferencia a través de sus decisiones personales. Ah, y creen en la ciencia.
No es que este grupo sea exclusivamente demócrata, pero dibuja un diagrama de Venn con las personas que describí anteriormente y los demócratas, y la superposición es significativa.
Ahora Wall St. La revista viene con el título: Elon Musk perdió a los demócratas con Tesla cuando más los necesitaba
La proporción de demócratas que compran vehículos Tesla cayó más del 60%, según los compradores de automóviles encuestados en octubre y noviembre por el investigador Strategic Vision.
Normalmente no soy alguien que haga una vuelta de la victoria, pero encuentro que esto es muy obvio al recopilar datos de fuentes muy diferentes y finalmente lograr el resultado.
Si su política lo coloca en el lado opuesto del NYT/Paul Krugman, ¿cómo concilia eso ahora que el WSJ de Murdoch ha llegado a aceptar esa relación también…?
BR añade: Lo que hace que esto sea tan sorprendente es que fue un error no forzado. Musk movió toda la industria automotriz hacia la electricidad, generó buena voluntad y tenía una base de clientes incorporada que era ferozmente leal. Todo lo que tenía que hacer era no equivocarse, y eso aparentemente era un puente.
En su apogeo, TSLA valía 1,29 billones de dólares; hoy es de 448.900 millones de dólares:
Esta es una reducción del 65% en la capitalización de mercado + precio:
Los diseños de Tesla se están volviendo viejos y un poco obsoletos. Una enorme ventaja de software de una década se sitúa ahora probablemente en el rango de 2 a 4 años.
Por supuesto, hoy en día hay mucha más competencia, ya que los compradores de vehículos eléctricos tienen muchas opciones: Rivian, Ford, BMW, Hyundai, Kia, VW, Audi, GM, Fiat, Mini, Porsche, Volvo, Nissan, Lotus, Renault, Polestar, Toyota, e incluso Maserati y Rolls-Royce – La mayoría no eran opciones hace 3 años.
Al menos será un fascinante caso de estudio de HBS en el futuro…
Fuente:
Elon Musk perdió a los demócratas con Tesla cuando más los necesitaba
Tim Higgins
WSJ, 20 de abril de 2024
Cómo destruir una marca, al estilo Musk
Paul Krugman
AHORA, diciembre. 30 de 2022
