Basado en los últimos datos del Q1 Q1, BYD también destaca a los fabricantes chinos de automóviles de pasajeros con un solo ganador del cuarto de paso, 9,155 millones de yuanes (USD 1.28 mil millones). El 20.7% obtuvo un margen de invierno bruto de un solo trimestre, superior al 16.3% de Tesla al mismo tiempo.
Los informes financieros muestran que BYD ha logrado 14.98 mil millones de dólares) en 14.223 mil millones, excediendo su rendimiento neto.
La lista es secundaria, un segundo cuarto billón de yuanes yuanes (USD 791 millones), segunda llegada. El margen bruto es del 15,78%, con aproximadamente TESL. El gasto de I + D de un solo trimestre de Geyly fue de 3,328 millones de yuanes (USD 464 millones).
El equipo de SAIC cubre un tercer lugar, que ha ganado 3,023 millones de cuartos de quince billones ($ 422 millones). El margen ganador bruto del equipo SAIC es 8.13%. El gasto general en I + D del equipo SAIC excedió la ganancia neta, obteniendo 3,881 millones de yuanes ($ 541 millones).
Aquí hay un resumen de la rentabilidad y el gasto de I + D de los mejores fabricantes de automóviles de pasajeros chinos (ordenados por ganancias netas):
| Rango | Registro | Ganar margen bruto | Gastos de Win / R + D Gulf (mil millones de yuanes) |
|---|---|---|---|
| 01 | A granel | 20.7% | Beneficio neto 9.155 / Gastos de I + D 14.223 |
| 02 | Geely | 15.78% | Beneficio neto 5,672 / gastos de I + D 3.328 |
| 03 | Sasón | 8.13% | Beneficio neto 3.023 / Gastos de I + D 3.881 |
| 04 | Compañero | 17.84% | Beneficio neto 1.751 / Gasto de I + D 1.906 |
| 05 | Agano | 13.86% | Beneficio neto 1.353 / Gasto de I + D 1.501 |
| 06 | Cubierta | 9.9% | Beneficio neto 0.929 / R + D Gastos 0.082 |
| 07 | Ser | 27.62% | Ganancia neta 0.748 / Gasto de I + D 1.051 |
| 08 | Li coche | 20.51% | Beneficio neto 0.647 / Gasto de I + D 2.51 |
| 09 | Saltador | 14.9% | Beneficio neto -0.13 / Gasto de I + D 0.8 |
| 10 | XPP | 15.56% | Beneficio neto -0.66 / Gasto de I + D 1.98 |
Las marcas están ubicadas en la cuarta y décima, los motores de la pared, Changuan, Baic, Seres, Li Auto, Leapmotor y Xpeng.
El margen bruto del senen bruto alcanzó el 27,62%. El éxito del modelo Aito M9 ha sido el primero en abrir el mercado de la marca china.
Los nuevos vehículos de energía como Li Auto, Leapmotor y XPend muestran progresos, a pesar del paso hacia la rentabilidad de Leapmotor y Xpeng.
Comentario del editor
La nueva tecnología de los vehículos de energía todavía está en la fase de desarrollo rápido, las grandes inversiones en I + D pueden ser esenciales para muchos automóviles. La tabla anterior fue menos que el gasto trimestral de I + D de Geely y Baic. Si bien los gastos de Geely siguen siendo una cifra significativa, el gasto de I + D de Baic es responsable en comparación con otras compañías. Esto plantea preocupaciones sobre futuras perspectivas futuras del futuro futuro de la marca en el fabricante como Steel y Arcfox.
Fuente: Autohome
