En un tweet ahora eliminado, Matthew Chiarello compartió su amor por Tesla en una publicación que finalmente reveló el peligro del camión para su familia: «Amo a @tesla y a mi @cybertruck, pero ‘falla catastrófica’ con el conductor y los frenos durante un viaje por carretera». Y chico… Bastante mal. Ah, y el centro de servicio no está abierto hoy». Creo que probablemente me gustaría un poco menos la camioneta, si soy honesto.
Abby Rakshit, experta en estrategia y tecnología con experiencia en campañas de la NHTSA en el lado de los OEM y amplia experiencia con proveedores de nivel 1, señala que cualquier retiro del mercado es un motivo importante de preocupación para un fabricante, especialmente algo. Afecta a todos los sistemas de frenos Cybertruck; indica que no existe un control de calidad adecuado. El Cybertruck también se retrasó aproximadamente dos años en llegar al mercado, lo que nos dice que definitivamente no fue una falta de tiempo de desarrollo lo que causó el problema, sino la falta de pasos del proceso o de enfoque presupuestario para las pruebas de componentes físicos. El mayor factor de costos de Tesla siempre ha sido la creación de una de las ECU del mercado de repuestos, así como el diseño futurista y el uso de acero para el chasis del Cybertruck, lo que hace que otros componentes de Tesla sean más defectuosos como porcentaje de la producción total. línea en comparación con otros OEM. Este retiro del mercado también debería servir como una llamada de atención dentro de las organizaciones de fabricación e ingeniería de Tesla, ya que los procesos de retiro del mercado son notoriamente tediosos y tienen costos prohibitivos para los OEM automotrices en general.
