Tesla prometió comenzar la producción del Semi en 2019 cuando presentó el camión por primera vez en 2017. (Tesla)
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Es probable que el semitractor Clase 8 de Tesla Inc. comience a salir de la línea de producción de la compañía en Reno, Nevada, a finales del próximo año, según un alto ejecutivo.
Tesla, con sede en Austin, Texas, que fue noticia a principios de esta semana al revelar los mayores recortes de empleo en la historia de la compañía, espera que los primeros clientes comiencen a recibir el tan esperado Semi a principios de 2026, dijeron los ejecutivos.
«Nuestros primeros vehículos están previstos para finales de 2025 y los clientes externos comenzarán en 2026», dijo Lars Moravy, vicepresidente de Ingeniería de Vehículos, en una sesión de preguntas y respuestas con analistas el 23 de abril, tras la publicación de los resultados del primer trimestre de 2024 de la empresa.
«Así que estamos terminando la ingeniería del Semi para permitir una producción de alto volumen súper eficiente, con lo aprendido de nuestra flota y nuestra flota piloto y la flota de Pepsi, que estamos ampliando hasta cierto punto este año. En paralelo «Como mostramos en la mesa de accionistas, estamos empezando a construir la fábrica en Reno», dijo Moravy.
La producción del Semi, que el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, promocionó como un tractor que cambiaría la industria cuando se presentó en 2017, estaba originalmente programada para comenzar en 2019. Musk prometió un camión eléctrico a batería con una autonomía de 500 kilómetros en el evento emblemático.
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Desde entonces, pocos transportistas han tenido en sus manos modelos de exhibición aparte de Pepsico Inc., que encabeza la lista Transport Topics Top 100 de los transportistas privados más grandes de América del Norte. Pepsico utiliza 12.590 tractores, según datos de TT.
Tesla Semis, sin embargo, participó en el evento Run on Less-Electric Depot del Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte en septiembre, brindando a los observadores de la industria más datos.
Los Tesla Semis en el almacén de PepsiCo en Sacramento Beverages cubrieron 384 millas con una sola carga y 806 millas en un solo día de 24 horas durante el evento.
Los números de Tesla hablan por sí solos. Nos están mostrando una especie de futuro.
Mike Roeth, director ejecutivo de NACFE
«Los Tesla Semis nos están mostrando lo que la carga rápida puede hacer», dijo el director ejecutivo de NACFE, Mike Roeth, a los asistentes a un evento en LinkedIn Live el 18 de septiembre.
«Los números de Tesla hablan por sí solos. Nos muestran algún tipo de futuro. Aquí es como el arte de lo probable; escuchamos el arte de lo posible, bueno, este es el arte de lo posible, porque estos son camiones reales. «Porque es un transporte de carga real», dijo Roeth, una opción para el transporte regional.
Si bien el camión Clase 8 de Tesla tardó más en surgir, los fabricantes de camiones construyeron más tractores pesados con batería eléctrica y otros combustibles alternativos, incluidos modelos comparables a la línea Semi.
Más tarde, el fabricante de automóviles más seguido del mundo dominó los titulares de la industria en el primer trimestre con caídas en las ventas, recortes de empleos y el primer cambio sostenido en los precios de las acciones en años. En un intento por mantenerse al día con la temporada, la compañía anunció el 24 de abril que planea lanzar algunos modelos más económicos.
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Los ingresos de Tesla en el primer trimestre fueron de 21.300 millones de dólares, un 9% menos año tras año, ya que las ventas cayeron casi un 9% debido a una competencia más dura en todo el mundo y una menor demanda de vehículos eléctricos de pasajeros.
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El margen de beneficio bruto, las ganancias retenidas de Tesla después de gastos, se redujo al 17,4% desde el 19,3% del año anterior. El margen de beneficio bruto ha disminuido constantemente durante los últimos dos años desde que alcanzó un máximo del 29,1% en el primer trimestre de 2022.
Los analistas esperan que en los próximos trimestres continúe la tendencia descendente de los beneficios de Tesla.
«Vemos el riesgo de nuevas revisiones negativas de las ganancias y una continua compresión de los múltiplos tras unos resultados del 1T24 más débiles que las estimaciones, que recientemente se han reducido significativamente», dijo Ryan Brinkman de JP Morgan Securities el 24 de abril.
Los planes para impulsar el mercado de modelos más baratos también conllevan riesgos, afirmó Brinkman. Hay un precedente, dijo Brinkman: «También observamos el riesgo de ejecución que puede surgir con los intentos de acelerar la producción, incluidas las dificultades iniciales de Tesla en la fabricación del Modelo 3 y el retiro (del primer trimestre) de Cybertrucks producidos recientemente».
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