Tesla Cybertruck vs. La comparación de remolque de la Ram 2500 diésel muestra una diferencia significativa

Ambos camiones transportaban los mismos 8.000 remolques. Uno de ellos viajó menos de 100 kilómetros antes de necesitar una carga.

Los vehículos eléctricos han evolucionado enormemente en las últimas dos décadas. Su funcionamiento es prácticamente silencioso, ofrecen un gran confort, requieren poco mantenimiento y, a menudo, cuestan mucho menos de conducir en comparación con un vehículo de combustión equivalente, especialmente cuando se cargan en casa durante la noche.

Sin embargo, algo que aún no ha sucedido en el mundo de los vehículos eléctricos es encontrar una manera de superar a los camiones de gasolina o diésel cuando se trata de transportar grandes cargas. Vídeo incrustado en la parte superior de esta página, grabado y publicado por nuestros amigos. Camión de carril rápido En YouTube, es una prueba de que las cosas pueden mejorar en este frente.

Los dos vehículos probados fueron el muy controvertido Tesla Cybertruck con versión Foundation Series con tracción total y la Ram 2500 propulsada por un motor diésel Cummins.

El AWD Cybertruck tiene dos motores eléctricos que se combinan para generar 600 caballos de fuerza y ​​aproximadamente 1,000 libras-pie de torque, según Car and Driver. Tesla afirma tener 7,435 libras-pie de torque y dice que la camioneta eléctrica de doble motor puede remolcar hasta 11,000 libras y viajar hasta 340 millas con una carga completa.

Mientras tanto, una Ram 2500 de seis cilindros en línea y 6.7 litros con motor diésel genera solo 370 hp pero genera un saludable torque de 850 lb-pie, lo que permite un peso máximo de remolque de casi 20,000 lb. .

Ambos camiones transportaban remolques ATC PLA 700 idénticos. Cada uno mide 28 pies de largo y pesa alrededor de 8,000 libras, con un peso en la lengua de alrededor de 1,100 libras.

Después de las pruebas, el Cybertruck tenía una autonomía de 318 kilómetros con la batería llena. Sin embargo, las cosas empezaron a ir mal bastante rápidamente. Primero, el conductor dijo que con el control de crucero configurado a 70 millas por hora, el remolque empujaba un poco al camión y no se sentía cómodo.

Galería: Revisión del Tesla Cybertruck 2024

Sin embargo, el mayor problema con la camioneta eléctrica de Tesla es que no ajustó la autonomía estimada para tener en cuenta el alto consumo de energía. El indicador de estado de carga caía normalmente y el SoC estimado del Supercharger en el sistema de navegación se acercaba a la realidad, pero el número de millas restantes era demasiado optimista, incluso cuando la prueba se acercaba a su fin.

Después de 85 kilómetros de remolque, el Cybertruck mostró solo un 6% de SoC después de consumir 107 kWh de energía. Esto significa un consumo de energía promedio de 1252 Wh/milla o 0,8 millas/kWh.

El vehículo eléctrico se conectó a un sobrealimentador Tesla en un Buc-ee mientras la Ram se detenía en una gasolinera para repostar diésel.

Al final, la Ram necesitó 8,7 litros de diésel por casi 26 dólares. Promedió alrededor de 9,7 mpg.

Mientras tanto, el Cybertruck requirió 107 kWh de energía para alcanzar el 100% a $0,35/kWh en ese Supercargador en particular. Eso significa «llenar» el vehículo eléctrico de la misma manera que el camión diésel costaría $37,45 y tomaría más de una hora, según la pantalla del automóvil.

Eso no es bueno de ninguna manera, y el conductor del Cybertruck también dijo que no usaría la camioneta Tesla para ningún tipo de remolque de larga distancia porque no es para trabajar.

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