Tesla Cybertruck tarda una enorme hora y media en cargarse en Supercharger – Vídeo

En una nueva prueba de la capacidad de carga del Cybertruck, denominada «Cyberglutton», uno de los principales expertos en carga, Tom Moloughney de State of Charge, demostró la capacidad y la velocidad de carga del vehículo. El Cybertruck específico que Tom probó fue un Dual Motor Foundation Series. Para aquellos nuevos en el mundo Cybertruck, es un vehículo de seis cifras. Señor. El título del vídeo creado por Moloughney es «».¿Cyberdud sobrealimentador?«Puedes verlo en el siguiente enlace.

Prueba de carga Cyberglotton: preparación y sobrealimentador
El camión de prueba del Sr. Moloughney mostró un rango y estado de carga «0». Drenó cuidadosamente la batería de 123 kWh durante una prueba de larga distancia en carretera antes de comenzar la prueba de Supercarga. Sería muy difícil hacer una prueba de estado de carga inferior sin llevar el vehículo al Supercargador.

El Supercargador que utilizó el Sr. Moloughney era un Supercargador V3, por lo que ofrece la mejor capacidad de carga disponible en la actualidad. Podemos ver en el vídeo cómo eligió un sitio Supercharger prácticamente vacío para su prueba, con el fin de no violar numerosos protocolos de carga.

Tiempo de carga del 0 al 100% de Cyberglutton en Supercharger
El Cybertruck tardó una hora y media en cargarse completamente en el Tesla Supercharger. Eso no incluía estacionar, enchufar, desenchufar, etc. incluyendo el tiempo Esa es la hora real de la transmisión. Puede ver la curva de sincronización versus estado de carga (SOC) en la marca de tiempo 9:50 en su video (destacado). El mejor análisis del gráfico muestra un tiempo de carga de 87 minutos. Redondeamos a una hora y media.

10% a 80% de tiempo de carga de SOC en Cyberglutton
En el uso real, casi ningún propietario de un vehículo eléctrico con batería permitiría que el vehículo cayera por debajo del 10% de carga. Entonces, observe de cerca el gráfico de carga y vea cuánto tiempo le tomó al camión cargar del 10% al 80%, la marca que muchos propietarios de BEV le permiten cargar. Según nuestra observación, el gráfico muestra que tomó 44 minutos. Mientras viaja a un destino, puede ser un poco más largo que una parada para almorzar o ir al baño.

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20% a 80% de tiempo de carga de SOC en Cyberglutton
Del mismo modo, cargar Cyberglutton del 20% al 80% no es muy diferente. Mirando el gráfico, se necesitan 40 minutos. Este 10 % de tiempo de arranque se atribuye al tiempo de carga rápida del vehículo cerca de la parte vacía del SOC.

Cyberglutton solo utiliza alrededor del 50% de la potencia nominal del sobrealimentador por encima del 50% SOC
El sobrealimentador que utilizó el señor Moloughney tenía una potencia de carga de 250 kW. Si observa la marca de tiempo a las 7:30, puede ver que el Supercharger proporciona esa potencia nominal de aproximadamente 2% a 14% SOC. Después del punto SOC del 14%, el camión no puede utilizar toda la potencia del Supercargador. Después del punto SOC del 50%, el camión se carga a menos de la mitad de la potencia nominal del Supercargador. Esto no es exclusivo del Tesla Cybertruck. Todos los vehículos eléctricos de batería utilizan baterías que consumen menos energía a medida que aumenta su SOC. Esto ha sido cierto desde siempre. Como estudiante de ingeniería, vi este comportamiento en la investigación sobre baterías de vehículos eléctricos que realicé hace décadas y no ha cambiado. La electroquímica es un hueso duro de roer.

Cyberglutton solo utiliza un tercio de la producción de SOC de más del 65% del Supercharger
La curva de carga del Cybertruck muestra que en realidad utiliza un tercio de la potencia nominal del Supercharger después de alcanzar su 65 % de SOC.

La velocidad de carga de Cyberglutton cae significativamente después del 85% de SOC
Si nos fijamos en la curva de carga, es fácil ver por qué la mayoría de los propietarios de BEV son tan escrupulosos a la hora de dejar las sesiones de carga públicas a personas después del 80% del estado de carga. La curva muestra una fuerte caída en la tasa de carga después del 85%. Básicamente, una línea recta desde 80 kW hasta aproximadamente 5 kW a medida que la sesión alcanza el 100 % de SOC. Al observar el gráfico de tiempo de carga, vemos que se necesitan la friolera de 40 minutos para cargar el SOC del 85 % al 100 %.

Toda la gama de BEV es una mentira cuando se trata de circular por carretera
Esta prueba muestra claramente que cuando se viaja, la capacidad de la batería de un BEV se reduce a aproximadamente el 70% de su capacidad total. No es seguro bajar del 10 % del SOC y no es práctico (ni socialmente aceptable) cobrar por encima del 80 %. Por lo tanto, la autonomía total de un BEV se sobreestima en aproximadamente un 30% para viajes por carretera y cuando se basa en carga pública de CC. Esto es cierto para todos los BEV, no sólo para los costosos Cyberglottons.

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Comparación: es hora de repostar un camión híbrido contra Cyberglutton
El vehículo eléctrico híbrido (HEV) F-150 de Ford utiliza únicamente la entrada de gasolina al vehículo y la electricidad que recupera durante el frenado. El camión tiene una autonomía de 704 kilómetros, más del doble que el Cybertruck que probó Moloughney. El camión Ford HEV tiene un tanque de combustible de 26 litros. Puede pasar de vacío a lleno en unos siete a nueve minutos, siendo conservador. Llamémoslo diez minutos de matemáticas fáciles. Esto significa que un propietario puede obtener aproximadamente 6,300 millas de alcance en el mismo tiempo que el propietario de un Cybertruck puede cargar la batería. Esa es aproximadamente la misma cantidad de minutos que se necesitan para agregar el combustible de medio año a un camión híbrido para agregar aproximadamente 300 millas de alcance a un Cyberglutton.

Conclusión: la carga de BEV ultramodernos y muy caros sigue siendo lenta
El Cybertruck es el último (¿el más grande?) de la empresa que los EVangelists identifican como el líder mundial en tecnología de vehículos eléctricos, ventas en lo que va del año y casi todas las demás métricas. El Cybertruck es muy caro. Lo que Moloughney se esforzó tanto en probar no es el Cybertruck más caro que se puede comprar. Ni siquiera el modelo básico. El corte es mayor. Incluso utilizando la red de carga más respetada del mundo, con la tecnología de carga más rápida actual en esa red, todavía se necesita aproximadamente una hora y media para cargar completamente el vehículo.

Sobre la carga en casa
La mayoría de los propietarios de vehículos eléctricos cargan sus vehículos en casa la mayor parte del tiempo. Este es un hecho comprobado por numerosos estudios. Esta historia no pretende ocultar ese hecho. Más bien, analiza la carga pública «rápida» y el tiempo que lleva realizarla en el mejor de los casos.

Sobre el Sr. Moloughney y su puesto
Para cualquier lector que no esté familiarizado con el trabajo del Sr. Moloughney, él se encuentra entre los expertos en carga de vehículos eléctricos más importantes del mundo. Prueba y revisa periódicamente los cargadores de vehículos eléctricos (EVSE) y también prueba continuamente nuevos cargadores públicos. Además de los canales de redes sociales de State of Charge, Moloughney es el editor senior de Inside EVs. Apreciamos y disfrutamos enormemente su contenido. Esperamos que veas su video y te suscribas a su canal de YouTube.

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Juan Goreham Es miembro de la New England Motor Press Association y experto en pruebas de vehículos. John completó un programa de ingeniería centrado en vehículos eléctricos y trabajó durante dos décadas en cadenas de suministro de alta tecnología, biofarmacéuticas y automotrices antes de convertirse en colaborador de noticias. Además de sus once años en Torque News, John ha publicado miles de artículos y artículos de opinión en medios de comunicación de todo Estados Unidos. Es conocido por ofrecer opiniones sin filtrar sobre temas automotrices. Puedes conectarte con John en Linkedin y seguir su trabajo aquí. nuestro canal x. Tenga en cuenta que estas son historias basadas en John nunca Desarrollado por IA, pero utiliza el software de puntuación y gramática Grammarly para la revisión.

Imagen de Cybertruck de Supercharger cortesía de Tesla, Inc.