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Todos os habéis estado preguntando dónde está la Ford Ranger 2.7L V6. ¡Por fin tenemos la oportunidad de verlo!
Si bien la Ford Ranger 2024, así como el modelo Raptor de alto rendimiento, han estado llegando a los concesionarios durante el año pasado, ha habido una curiosa ausencia durante mucho tiempo: el modelo EcoBoost de 2.7 litros de gama media. Ubicada entre la camioneta básica de cuatro cilindros y la Raptor, esta versión ofrece más potencia (315 caballos de fuerza y 400 libras-pie de torsión, para ser exactos) en comparación con los 270 caballos de fuerza y 310 libras-pie de la versión de 2.3 litros. Ahora, después de meses y meses de espera, finalmente podemos ver la camioneta de 2.7L, ya que todos hemos estado preguntando cómo se ve o cuándo esperar una revisión. En serio, estábamos esperando este cambio con tanta ansiedad como tú.
Gracias a la gente de Brighton Ford en Colorado, pudimos ver una Ford Ranger Lariat 2024 con el motor V6 requerido y el paquete FX4 Off-Road. Entonces, en muchos sentidos, es el término medio entre su base, la Ranger XL 4×4 de $38,655 y su Ranger Raptor de $57,215.
Dicho esto, el Lariat se acerca un poco más al precio del Raptor con este motor debido a la potencia adicional que obtiene en comparación con un XL o XLT versus, digamos, un XLT. Esta camioneta en particular tiene un MSRP de $53,110 si se tienen en cuenta algunas de las opciones, que definitivamente sigue siendo la camioneta mediana más cara, y probablemente todavía sea demasiado ligera.
Específicamente, actualizar al V6 de 2.7 litros en lugar del cuatro motores básico es una decisión de $2,195 en primer lugar. A partir de ahí, el paquete FX4 agrega suspensión todoterreno y un diferencial trasero con bloqueo electrónico de 3.73 por otros $1,445. Otras opciones en esta camioneta en particular incluyen un escalón lateral de caja integrada por $215 y un paquete de remolque de remolque por $495.
Entonces es realmente el costo vale la pena ¿eso? Andre pretende ilustrar esto en la reseña del vídeo a continuación:
Aparte de sus impresiones, en realidad (como lo son la mayoría de las compras de camionetas nuevas) es una cuestión de dólares y centavos. No se puede ignorar el hecho de que este camión cuesta la friolera de 15.000 dólares. más que su camioneta base, siempre que pueda encontrar una Ranger XL base. Dicho esto, sigue siendo técnicamente más barato que el Ranger Raptor. Algunos concesionarios todavía están revalorizando las Raptors, haciendo de este modelo 4×4 de 2.7L una alternativa más atractiva… nuevamente, si puedes conseguir una.
Aunque se espera que los números aumenten pronto, la mayoría de los Rangers a la venta hoy siguen siendo modelos de 2.3 litros, con variantes EcoBoost V6 de 2.7L disponibles en su concesionario Ford local de dos o tres a la vez.
