Necesitará programar una cita para esto.

Eso sí, aún falta la caja para aumentar la autonomía que supuestamente ocupa un tercio de la cama de la pickup eléctrica.

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Cuando finalmente comenzaron las entregas del controvertido Tesla Cybertruck a fines del año pasado, todas las miradas estaban puestas en las especificaciones. Específicamente, el área de conducción objetivo era más pequeña de lo que se anunció inicialmente cuando la camioneta eléctrica angular debutó en 2019.

La respuesta de Tesla fue un extensor de batería aún por lanzar que encajaría en la plataforma del camión y extendería la distancia máxima de conducción con una carga completa a aproximadamente 500 millas. El extensor de alcance aún no está disponible para ordenar y hay muchos detalles desconocidos, pero al menos sabemos lo que debe hacer para instalarlo.

Para instalar el paquete de baterías opcional, los propietarios de Tesla Cybertruck deberán programar una cita de servicio para mantenerlo seguro en caso de un accidente, Wes Morrill, el ingeniero jefe del camión, se comunicó con X para hacer el anuncio.

Todavía no sabemos cuánto pesará la batería adicional, aunque algunos cálculos que hicimos el año pasado sugirieron que la caja atornillada inclinaría la balanza a alrededor de 500 libras, lo que haría casi imposible manejarla en casa si no No tengo ascensor. .

Además, todavía estamos hablando de una batería de alto voltaje, por lo que optar por la ruta del servicio oficial es probablemente el mejor curso de acción si te gusta vivir tu vida. Dicho esto, la solución, si alguna vez alcanza el estado de producción, parece que solo causará más problemas en el futuro.

En primer lugar, el peso añadido significa que los propietarios estarán limitados en lo que pueden transportar, un problema que sólo se verá exacerbado por el hecho de que la caja de la batería ocupará un tercio del espacio de la cama.

En segundo lugar, si bien el precio del extensor de alcance opcional nunca se ha publicado en el sitio web de Tesla, el código fuente en un momento sugirió un MSRP de $16,000, lo cual no es exactamente barato y solo aumenta el alto precio de la camioneta. lo mismo

Luego está el problema de cómo cobrar. El Cybertruck es conocido por sus velocidades de carga poco estelares, especialmente en las estaciones Supercharger de Tesla, que actualmente carecen de enchufes de 800 voltios para aprovechar el paquete de alto voltaje del camión (el resto de la cartera de vehículos eléctricos de pasajeros de Tesla tiene baterías de 400 V). Agregar más baterías prolongará las sesiones de carga y la eficiencia disminuirá debido al peso adicional.

Galería: Tesla Cybertruck

Elon Musk dijo que es un paquete opcional «diseñado para viajes muy largos o para transportar cosas pesadas por la montaña”, pero los propietarios deben llevar consigo la caja de la cama pesada la mayor parte del tiempo, si no todo el tiempo, para aprovechar el alcance adicional que ofrece en momentos específicos.

Este problema no es sólo con el Cybertruck, sino con todos los camiones eléctricos. Cuanto más remolque y más autonomía necesite, más grande deberá ser la batería. Cuanto más grande sea la batería, más peso tendrá, lo que significa menos eficiencia y paradas de carga más largas.

¿Pero qué opinas sobre esto? Háganos saber cómo manejaría el extensor de alcance opcional de Cybertruck en los comentarios a continuación.

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