Dos fuentes conocidas por los problemas anteriores Reuters BYD puede retrasar el comienzo de su producción de fábrica de EV húngara, al principio anunció el final de este año, hasta 2026 y la capacidad subyacente funcionaría al menos en los primeros dos años. «El año pasado, Stella Li, inicialmente, dijo la planta 2025. Dijo al final del año. DiLphins y Atto SUV 3 dijeron, ahora que se importará inicialmente la línea de producción.
La fábrica en Szeged, al sur de Hungría, está diseñada para ser una capacidad inicial para 150,000 vehículos, planea expandir 300,000 vehículos. BYD eligió la ubicación con Hungría a través de Komarom a través de su fábrica de autobuses eléctricos, pero la UE concede para evitar la anti-fiesta. Por lo tanto, la planta tuvo éxito en las políticas de la UE para hacer que las importaciones de China fueran más atractivas y crearon el valor local.
Sin embargo, Reuters Los puntos de información de la fuente son un revés para la UE: aunque se espera que cuatro billones de euros invertidos en el sitio, BYD construya «decenas de miles de miles» en 2026 en Szeged, una parte de su capacidad. Se espera que aumente la producción en 2027, que permanecerá por debajo de la capacidad predicha. Reuters Una tercera fuente confirmó que es más lento en 2026. BYD mismo no ha dado una declaración.
Inicialmente, la compañía continuó sus planes de producción de EV húngaros rápidamente. BYD anunció la construcción de la fábrica 2023, y desde febrero de 2024, declaró que abriría en tres años. Originalmente programado con un SOP de finales de 2025, BYD había vencido significativamente este objetivo.
Si bien la producción de producción húngara inferior indica un cambio estratégico para BYD, no indica la eliminación de sus planes de crecimiento con la producción europea. Las interiores dicen que a cambio de los mejores aviones en Hungría, la producción en Turquía se acelerará. Se planeó que los miles de millones de la planta de Vollars turcos comenzaran operaciones a fines de 2026, con la capacidad de 150,000 vehículos. Ahora, SOP necesita avanzar. Según cualquiera de los informantes anteriores ReutersLa fábrica de Manisa en el oeste de Turquía producirá más que la planta húngara en 2026. Excederán las 150,000 unidades planificadas en 2027 y ha aumentado en 2028.
Detrás de este cambio en la producción europea, los costos laborales, que son significativamente más pequeños en Turquía. Si bien Turquía está estableciendo su marca EV con Togg, es conocida desde hace décadas como una ubicación de producción de costos del mercado europeo. Toyota, Stellantis, Ford (incluidos VW Commercial Vehicles), Hyundai y Renault fabrican todos los vehículos.
Hoy EVS BYD se vende en Europa para importar de China. Estas importaciones atraen un estándar estándar estándar de deber más 17% de aumento en la tasa subsidiaria, un total del 27%. La producción de Hungría eliminaría estas tasas. Sin embargo, los vehículos fabricados en Turquía también están exentos de los roles de importación de la UE.
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