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A pesar de ofrecer una capacidad de remolque más baja que la Rivian R1T y la Tesla Cybertruck, la Silverado EV puede remolcar el mismo peso mucho más lejos.
12 de julio de 2024 en a las 4:00 p.m. hora del Este
La Chevrolet Silverado EV está clasificada para desarrollar 10,000 lbs. Eso es menos que la capacidad de 11,000 libras del Rivian R1T y el Tesla Cybertruck, aunque Chevy lo ha remolcado. Sin embargo, cuando se acopla un remolque de 11.000 kg a camionetas eléctricas del mundo real, el Chevy llega más lejos.
En el último vídeo de JerryRigEverything, Zack sujeta su Humvee eléctrico gigante a la parte trasera de su Silverado. Ya realizó la misma prueba con la R1T Launch Edition, la Cybertruck y la Ford F-150 Lightning. Y a pesar de una capacidad máxima de remolque más baja de 10,000 lb, el Lightning fue el campeón reinante. Ford condujo 130 millas. Rivian viajó 100 kilómetros. Y el Cybertruck sólo recorrió 90 millas. Zack, sin embargo, dijo que tanto el Cybertruck como el Rivian fueron probados en temperaturas frías. Esto puede tener un impacto significativo en la autonomía: algunos vehículos eléctricos pueden perder el 30% de su autonomía en frío.
Problema de rango de remolque
El transporte requiere mucha energía. Si bien los motores eléctricos son mucho más eficientes energéticamente que los motores de combustión interna, las baterías consumen mucha menos energía que la gasolina. Eso significa que necesita una tonelada (borre eso, varias toneladas) de baterías para transportarlo a largas distancias. Esto significa que sólo hay un camión eléctrico que puede recorrer largas distancias y es caro.
Pero la temperatura no puede explicar la victoria de la Silverado. Zack pudo viajar 163 millas con el remolque detrás de él, principalmente a 75 mph. Le quedaba una autonomía indicada de 14 kilómetros cuando entró en el cargador. Le da a la Silverado 4WT una puntuación de kilometraje total de 177 millas. Usar la predicción del auto no es la forma más científica de hacerlo, pero es lo suficientemente bueno para los otros tres concursantes. La Silverado llegó casi el doble que la Cybertruck, un 77% más que la Rivian y un 36% más que la Lightning.
No es ningún secreto cómo Chevy logró esto. La Silverado 4WT tiene alrededor de 200 kWh de energía utilizable, mucho más que las baterías de 120-135 kWh de las camionetas Ford, Rivian y Tesla que probó. Pero Zack también dice que hay otra razón por la que la Silverado es una mejor grúa para recorridos largos: es más silenciosa bajo carga. A pesar de ser la camioneta más lenta hasta 60 con un remolque adjunto, la Silverado tiene mucho menos ruido de motor que sus rivales.
Esa es un poco de información además de lo que ya sabemos: la Silverado EV es una campeona en el campo del remolque. Numerosas pruebas lo han demostrado. El verdadero problema es el alto precio. La Silverado EV comienza alrededor de $80,000 en la versión 4WT. Eso es para una camioneta de trabajo con una pantalla pequeña, un interior específico para flota y pocos dispositivos tecnológicos. Los precios del modelo mejor equipado, aunque todavía lejos de ser lujosos, comienzan en $96,395 para el RST.
Ese es un número grande, más acorde con el símbolo de estatus Cybertruck que con la Ford F-150 Lightning Pro exclusiva para flota. Para las personas que buscan la camioneta de trabajo eléctrica más rentable, Ford sigue reinando. Pero si necesita una camioneta eléctrica que pueda recorrer largas distancias con un remolque adjunto, solo hay una opción: la Silverado EV.
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