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En la última parte del siglo XX y principios de la década de 2000, la mayoría de los Ford orientados al rendimiento, como el subestimado Contour SVT, venían con las letras ‘SVT’ o ‘SVO’ en algún lugar de su carrocería. Se podía contar con cualquier automóvil con esta marca para acelerar el pulso de un engranaje, pero en 2015 casi desaparecieron.
Como una de las marcas más icónicas y respetadas de Ford en sus 100 años de historia, su desaparición fue oscura. Es por eso que Ford decidió tomar la decisión de eliminar el SVT de una vez por todas.
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¿Por qué desapareció la marca SVT de Ford?
- Ford se centró en globalizar su negocio después de la crisis financiera de 2008.
- Queriendo racionalizar sus intereses, SVT se combinó con Ford RS y Ford Racing para crear Ford Performance.
Buscando llevar sus operaciones de carreras y tuning de vehículos internamente, en lugar de depender de socios externos como Shelby, Ford creó Special Vehicle Operations (SVO) en 1981. El taller trabajó en varios proyectos de alto nivel, como la conversión de Mustangs. Los corredores pudieron competir en carreras de ruta SCCA.
El SVO se centró principalmente en las carreras y produjo sólo un automóvil de carretera, el Mustang SVO de 1984. En la década de 1990, Ford quiso empezar a ofrecer vehículos de alto rendimiento especializados que pudieran diferenciarse de la gama de modelos estándar. SVO decidió cambiar su nombre a SVT (Special Vehicle Operations) en 1991.
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Mientras todavía participaba en las carreras de Ford, el pan y la mantequilla de SVT comenzaron a producir versiones más picantes de la línea Ford. SVT trabajó con cuatro valores fundamentales en cada uno de sus coches; Rendimiento, sustancia, exclusividad y valor. La nueva operación debutó con estilo con el Ford Mustang Cobra SVT de 1993, así como con una versión más atractiva de la camioneta F-150 llamada Lightning.
Estos vehículos recibieron más potencia que sus homólogos estándar y también mejoraron el manejo mediante mejoras en la suspensión y los frenos. También recibieron algunos cambios en la carrocería para hacerlos más agresivos que sus hermanos estándar, así como cambios en el interior para hacerlos sentir más especiales.
SVT produjo algunos de los autos de alto rendimiento más emblemáticos de Ford
Tras el éxito de los modelos iniciales, SVT Ford pasó a construir una amplia gama de vehículos ardientes. Ayudó a diseñar los locos concept cars GT90 y Thunderbird SVT, y también adornó al mundo con una amplia gama de Mustangs tuneados. También arrojó algo de polvo mágico sobre los modelos Contour y Focus a finales de los 90 y principios de los 2000.
Al igual que con los primeros autos, SVT se aseguró no solo de mejorar el rendimiento y la estética de los autos normales de Ford, sino también de mantenerlos asequibles. Si bien tendía a utilizar motores V8 para los modelos que lanzaba, los Contour y Focus SVT usaban motores V6 de 2.5 litros y I4 de 2.0 litros, respectivamente.
Todos los modelos con SVT se pueden comprar a través de la red de concesionarios estándar de Ford, que también está disponible. El departamento también jugó un papel decisivo en el diseño del revivido superdeportivo Ford GT a principios de la década de 2000, una reinvención del icónico GT40 que dominó las famosas 24 Horas de Le Mans a finales de la década de 1960.
SVT fue víctima de la globalización
Después de la crisis financiera de 2008, con los costos de fabricación de vehículos más caros que nunca, Ford buscó formas de reducir los costos tanto como fuera posible. Aunque su marca Mercury fue una de las principales víctimas, también decidió aunar sus recursos. Tradicionalmente, el ejército estadounidense de la compañía ha diseñado vehículos para su propio mercado, mientras que Ford Europa ha diseñado coches personalizados para el sector europeo.
Al darse cuenta de que se podría ahorrar una gran cantidad de dinero vendiendo el mismo vehículo en todo el mundo, Ford decidió empezar a diseñar modelos globales. Como resultado, coches como el Fiesta comenzaron a ofrecerse en Estados Unidos, y la única diferencia entre el sedán Fusion de segunda generación y su homólogo europeo, el Mondeo, era la gama de motores y el nombre.
En el fondo, las marcas de Ford orientadas al rendimiento funcionarían mejor como unidades grandes. Por lo tanto, decidió combinar las fuerzas de SVT y del miembro europeo Ford RS y las fuerzas de Ford Racing bajo un mismo paraguas.
La nueva asociación, denominada Ford Performance, continúa hasta el día de hoy y cubre todas las actividades de carreras y vehículos de carretera de alto rendimiento de Ford en todo el mundo. Esto pasó a significar el nombre del icónico nombre SVT, aunque perdura a través de los autos rápidos que construyó a lo largo de los años.
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La Ford SVT Lightning 1999 era una camioneta con actitud
1999 Ford SVT Rayo
el motor | V8 sobrealimentado de 5,4 litros |
|---|---|
el poder | 360 CV |
el momento | 440 libras-pie |
Una de las creaciones más populares de SVT fue el Ford SVT Lightning de segunda generación, basado en la plataforma PN96 F-150. Solo estaba disponible como cabina normal y la caja solo podía tener una configuración de 6,5 pies. Como ocurre con la mayoría de los productos SVT, el F-150 se sometió a un programa de desarrollo integral para convertirse en un arma de alto rendimiento.
Debajo del capó se utilizó un Triton V8 de 5,4 litros, aunque acompañado de un sobrealimentador disponible. Con una relación de compresión de 8,4:1, el V8 enviaba 360 caballos de fuerza y 440 libras-pie de torsión a las ruedas traseras. Esto fue suficiente para impulsar el Lightning a 60 mph en unos vertiginosos 6,2 segundos. Quienes se acuestan con equipos costosos harían bien en recordar esto. Una automática de cuatro velocidades era la única opción de transmisión.
Para asegurarse de que no se manejara como un camión, SVT trabajó en lo básico. Se mejoraron los amortiguadores y se instalaron barras estabilizadoras más rígidas para reducir el balanceo de la carrocería, y la altura de manejo se redujo una pulgada en la parte delantera y dos pulgadas en la parte trasera. Al Lightning también se le dio un estilo de carrocería más agresivo, que incluye arcos más anchos y nuevos parachoques delanteros y traseros. La guinda del pastel fue un juego de llantas de 18 pulgadas envueltas en neumáticos Goodyear de fábrica.
El Ford Mustang Cobra R llevó el modelo al Nuevo Milenio con estilo
2000 Ford Mustang SVT Cobra R
el motor | V8 sobrealimentado de 5,4 litros |
|---|---|
el poder | 385 CV |
el momento | 385 libras-pie |
Otro de los experimentos más populares de SVT fue el Ford Mustang SVT Cobra R 2000. El Ra Mustang estaba más orientado al uso en pista que el Cobra estándar, una dirección que se reflejó en los cambios realizados por los ingenieros de SVT. Se utilizó el mismo V8 sobrealimentado de 5,4 litros que se utiliza en el Lightning.
Una atractiva caja de cambios manual de seis velocidades estaba acoplada al muy querido Triton V8, y un diferencial de deslizamiento limitado disponible garantizaba que la potencia pudiera transmitirse a la carretera de manera eficiente.
La compresión se aumentó a 9,6:1 con culatas de aluminio y árboles de levas de gran elevación. Como resultado, generaron 385 caballos de fuerza y 385 libras-pie de torsión a los neumáticos traseros quejosos. Se utilizó una configuración de suspensión mejorada, que incluía resortes Eibach y amortiguadores Bilstein, para prepararlo para la pista, al igual que un potente sistema de frenos Brembo.
Cobra R también participó
El Cobra R también fue uno de los vehículos más agresivos jamás fabricado por SVT, principalmente debido al enorme alerón trasero, los parachoques delanteros y los escapes laterales. El capó también tiene mucha potencia, que era necesaria para que el SVT pudiera encajar el enorme V8 en el compartimento del motor.
Este tema continuó en el interior, cuando hicieron su debut los asientos envolventes Recaro. Estos representaban las ambiciones de pista de los Cobra R, ya que venían con los arneses de carreras de cinco puntos de Simpson. También quitaron los asientos traseros para ahorrar peso. El resto del tablero era similar al modelo estándar Mustang Cobra.
Si bien era uno de los autos más emblemáticos de SVT, también era uno de los más raros. Según Mecum Auctions, solo se construyeron 300 ejemplares, por lo que tendrás que echar mano de tu billetera para conseguir uno.
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las fuentes
Ford, Ford Performance, Subastas Mecum
