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El Tesla Cybertruck es malo. Ha sido desastre de confiabilidadni siquiera puedo sobrevivir a un simple lavado de autoses es muy dificil de resolvertiene bordes tan afilados los dueños terminaron en el hospital de lesiones, y parece que fue diseñado en un laboratorio para aplastar a los peatones. También No ha sido sometido a pruebas de choque y probablemente nunca lo será.. Sin embargo, el hecho es que el Cybertruck no es el único coche en circulación que no ha sido sometido a pruebas de choque. Culo Consumer Reports explicó recientementeese es el caso de muchos más coches de los que cabría esperar.
Antes de que empieces a asustarte, la Administración Nacional de Seguros y Seguridad en las Carreteras todavía prueba la mayoría de los autos nuevos:
Un portavoz de la NHTSA dice que la agencia realiza pruebas de choque al 86 por ciento de los modelos de vehículos nuevos. En 2020, el IIHS realizó pruebas de choque en más del 80 por ciento de los principales modelos de vehículos, más del 97 por ciento de todos los vehículos de pasajeros vendidos. Algunos vehículos que no han sido sometidos a pruebas de choque han sido evaluados en cuanto a ajuste de asientos para niños, visibilidad de los faros, riesgo de vuelco o características de seguridad avanzadas.
Un portavoz de la NHTSA dijo a CR que la selección de vehículos de la agencia es «una amplia muestra representativa que ayudará a los consumidores a tomar decisiones de compra sobre los vehículos que mejor se adaptan a sus necesidades». Asimismo, el portavoz del IIHS, Joe Young, dijo a CR que el grupo se basa en los vehículos más populares. «El presupuesto para pruebas de colisión de vehículos es limitado, por eso intentamos centrarnos en los grandes distribuidores», afirma.
Por ejemplo, ni la NHTSA ni el IIHS planean probar el Cybertruck. «Si bien ciertamente ha generado mucho revuelo, es poco probable que invirtamos los recursos para probarlo a menos que se venda en cantidades comparables a otras camionetas grandes y populares», dice Young.
Con recursos limitados, hay muchos automóviles que la NHTSA y el IIHS pueden estrellar cada año, por lo que tiene sentido que se centren en los modelos más populares. Sin embargo, esto significa que algunos coches bastante comunes pasan desapercibidos. Desde el Porsche Macan hasta el BMW Serie 7 e incluso el Land Rover Discovery, muchos coches de lujo y otros modelos de bajo volumen nunca han sido sometidos a pruebas de choque.
Los fabricantes de automóviles todavía tienen que cumplir con estándares mínimos de seguridad en caso de choques, por lo que no hay razón para pensar que su nuevo Macan no es seguro, pero Consumer Reports señala que deja a los compradores en la oscuridad cuando compran autos nuevos. La NHTSA prueba los automóviles al azar para asegurarse de que no tomen atajos, pero aún así hay que tener mucha fe en los fabricantes de automóviles para asegurarse de que sus automóviles sean seguros.
Para los fabricantes de automóviles establecidos, eso probablemente no sea una gran preocupación. «A menudo realizamos 15.000 simulaciones de choques realistas y alrededor de 150 pruebas de choques de vehículos para preparar un vehículo completamente nuevo para las operaciones del cliente», dijo un portavoz de Mercedes-Benz a Consumer Reports. Una portavoz de Porsche también dijo que corresponde a la NHTSA decidir qué autos probar, y agregó que sus vehículos están «diseñados y probados rigurosamente» para confirmar que cumplen con los estándares federales.
Sin embargo, las nuevas empresas requieren mucha fe de su parte en que no toman atajos y que las pruebas internas son adecuadas para garantizar su seguridad. Y luego, por supuesto, está Tesla con el Cybertruck.
Como organización privada, hay muchas cosas que se pueden hacer para obtener más recursos del IIHS, pero dado el tamaño del presupuesto federal, cabe preguntarse por qué la NHTSA no tiene suficiente presupuesto para probar el Macan, y mucho menos probarlo. El Cybertruck. Tiene sentido que los consumidores sepan exactamente qué tan seguro es su automóvil nuevo, incluso si se trata de un automóvil de volumen relativamente bajo. Si eso significa darle a la NHTSA un millón de dólares en su presupuesto para realizar más pruebas, sería algo bueno.
Hay mucho más, así que vaya a Consumer Reports para leer el artículo completo..
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik..
