El sistema de dirección por cable de mi Tesla Cybertruck falló en la carretera a 85 mph: casi no había potencia ni dirección

Hablando del Cybertruck, el exoesqueleto de acero inoxidable puro del camión recibe toda la atención; sin embargo, el Cybertruck incluye otros avances más profundos para la industria automotriz.

Estos incluyen el sistema de propulsión de ganancia variable del Cybertruck, la arquitectura de 48 voltios y el diseño estructural de tierra del paquete de baterías de 4680 celdas.

Los avances tecnológicos de Cybertruck son realmente inspiradores, pero plantean nuevos desafíos y, sobre todo, posibles problemas de seguridad que deben abordarse.

Desafortunadamente, el propietario de un Tesla Cybertruck fue víctima de esta nueva tecnología cuando el sistema de conducción por cable de su camión dejó de funcionar repentinamente, lo que provocó una pérdida de potencia y una pérdida casi total de control al conducir a altas velocidades.

Como se mencionó anteriormente, con Cybertruck, Tesla literalmente reinventó la rueda. Casi todos los demás vehículos tienen volante y un eje crea una conexión mecánica entre el volante y las ruedas, lo que permite que el vehículo gire.

Sin embargo, con el Cybertruck, Tesla desacopló completamente el volante de las ruedas del suelo. El camión totalmente eléctrico tiene sensores y una computadora conectada al volante, y la computadora convierte la información del volante en motores conectados a las ruedas.

Luego, los motores mueven las ruedas, independientemente de la conexión mecánica entre las ruedas y el volante.

Un sistema de dirección por cable tiene varias ventajas. La mayoría de los propietarios de Cybertruck declaran que el sistema de dirección es la mejor característica del vehículo.

Si no hay conexión mecánica, el volante Cybertruck no requiere una relación de dirección programada de fábrica.

El problema con los sistemas de dirección vinculados mecánicamente es que la relación de dirección debe ajustarse para que funcione tanto en conducción a baja como a alta velocidad. Esto conduce a un compromiso inherente.

Al viajar a alta velocidad, un pequeño movimiento de la dirección no debería hacer que las ruedas patinen demasiado, lo que podría provocar que el vehículo se vuelque y provoque accidentes.

Sin embargo, usted desea realizar pequeños movimientos de dirección a bajas velocidades para inducir un alto patinaje de los neumáticos. Esto elimina los múltiples movimientos manuales de dirección que debe realizar en el vehículo al intentar maniobrar a bajas velocidades.

Con un sistema de ganancia variable de dirección por cable, dado que no existe una conexión permanente entre el volante y los neumáticos, no existe una relación de dirección única que deba funcionar tanto a velocidades altas como bajas.

Cuando se viaja rápido, los motores pueden cambiar la relación de dirección para evitar que las ruedas patinen. Sin embargo, a bajas velocidades se puede programar la misma acción de dirección para producir más patinaje de las ruedas.

Noticias relacionadas: Me despidieron recientemente de Tesla, pero obtuve el 100% de mi indemnización por despido en acciones de Tesla: ahora lo estoy celebrando

Gracias al sistema steer-by-wire del Cybertruck, el vehículo puede tener una respuesta de dirección variable en función de la velocidad, facilitando las maniobras tanto a altas como a bajas velocidades.

Ésta es la principal ventaja de un sistema de conducción; sin embargo, desacoplar el volante de las ruedas también tiene otras ventajas.

Cuando su Cybertruck está estacionado, no existe una conexión mecánica entre las dos partes, por lo que puede apagar los motores que hacen girar las ruedas y usar el volante como dispositivo de entrada para juegos dentro del vehículo.

Además, eliminar el eje de transmisión, que es una gran varilla de metal que sobresale hacia la cabina del vehículo, tiene beneficios de seguridad en caso de una colisión a alta velocidad. Esta varilla de metal se puede levantar fácilmente y transferir el impacto al pasajero.

Sobre el papel, el sistema de dirección tiene mucho sentido y los propietarios de Cybertruck han expresado satisfacción con el sistema de dirección de su camión. Sin embargo, eliminar todas las conexiones mecánicas entre el volante y los neumáticos presenta un nuevo desafío.

Lo que nos lleva de nuevo al tema que nos ocupa. Sin conexiones mecánicas y solo ruedas que giran con motores, ¿qué sucede si el Cybertruck pierde potencia? Esto es lo que le pasó a Jeremy Wright mientras viajaba a 85 mph en su nuevo Cybertruck.

Jeremy compartió su experiencia en el grupo de Facebook Tesla Cybertruck. Jermey escribe: «¿Alguien ha tenido éxito con la ley del limón en su Cybertruck? Desafortunadamente, el nuestro tuvo una falla en la dirección. 85 mph, perdió toda la potencia y la dirección casi se había ido. Y ha estado en el centro de servicio durante casi un mes. «

Afortunadamente, a pesar de perder la capacidad de conducir a velocidades muy altas, Jeremy no parece haber estado involucrado en ningún accidente.

Dicho esto, ¿cómo se ve cuando falla el sistema de dirección a alta velocidad? Muchas personas en la sección de comentarios de la publicación de Jeremy se apresuraron a señalar la miopía de Tesla al eliminar la conexión mecánica entre las ruedas y el volante.

Algunos comentaristas le proporcionaron a Jeremy un enlace para informar su problema con Cybertruck a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras como un problema de seguridad crítico. Por otro lado, otros culparon a Jeremy por exceder el límite de velocidad.

Este puede ser o no el curso de acción correcto; sin embargo, es importante recordar que incluso los vehículos que utilizan un varillaje de dirección mecánico pueden fallar, como ocurrió con el sistema de dirección del Cybertruck.

Tesla también ha equipado el Cybertruck con dos motores redundantes para controlar la dirección del vehículo en caso de que uno de los motores falle.

En el caso de Jeremy, explicó que cuando ocurrió el problema, la pantalla táctil central de su Cybertruck se puso de color rojo brillante y mostró un mensaje: «Proceda con precaución, se ha detectado un problema de conducción crítico».

A pesar del fallo del sistema de dirección, Jeremy dice que todavía podía girar las ruedas de su Cybertruck; sin embargo, hacerlo «se volvió muy lento y difícil».

Sólo podemos imaginar lo nervioso que debe haber sido perder la capacidad de conducir mientras viajaba a 85 mph. Después de que ocurrió el problema, Jeremy remolcó el camión y lo envió a Tesla para su reparación.

Sin embargo, el propietario del Cybertruck tuvo que esperar aproximadamente un mes para que Tesla solucionara el problema. Jeremy estaba considerando utilizar la ley del limón para obligar a Tesla a proporcionar un Cybertruck de reemplazo o devolver su camión que no funcionaba.

Cuando Jeremy se puso en contacto con la comunidad de Tesla para averiguar cómo proceder con su Cybertruck averiado, Tesla le informó que la empresa finalmente había resuelto el problema de conducción con su Cybertruck. Jeremy escribió: «Actualización: Tesla llamó hoy y dijo que estaba arreglado. Retírelo mañana».

En general, es agradable ver que a pesar de la terrible experiencia, Jeremy estaba a salvo y su camioneta funciona. Por ahora, esta es toda la información que tenemos; sin embargo, lo mantendremos informado a medida que se desarrolle la historia.

Hasta entonces, asegúrese de visitar nuestro sitio web, torquenews.com/Tesla, periódicamente para obtener las últimas actualizaciones.

¿Entonces, qué piensas? ¿Le sorprende que el sistema de propulsión de su Cybertruck falle repentinamente a velocidades de autopista? Además, ¿crees que el mecanismo de conducción poco convencional del Cybertruck supone un riesgo? Háganos saber su opinión haciendo clic en «rojo» en los comentarios.Añadir nuevo comentario» boton de abajo.

Imagen: Captura de pantalla del vídeo Cybertruck de YouTube de MKBHD

Para obtener más información, consulte: Las acciones de Tesla se desploman por 105.000 millones de dólares en un día después de que el presentador de CNBC, Jim Cramer, dijera que «Tesla podría ser la próxima empresa de 1 billón de dólares» – Inverse Cramer ataca de nuevo.

Tinsae Aregay lleva varios años siguiendo diariamente la evolución de Tesla y el espacio de los vehículos eléctricos. Cubre todo lo relacionado con Tesla, desde los coches hasta Elon Musk, el negocio energético y la autonomía. Sigue a Tinsae en Twitter @TinsaeAregay Tesla para las noticias diarias.