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Un nuevo propietario del modelo Cybertruck más caro de Tesla, el «CyberBeast» de 119.990 dólares, dijo que notó una fuga de refrigerante del vehículo eléctrico después de sólo 35 millas.
Para colmo de males, el propietario informó que el servicio de atención al cliente de Tesla primero le dijo que «no cubren las fugas de refrigerante bajo la garantía», hasta que hizo público el episodio en X, el sitio de redes sociales propiedad del multimillonario CEO de Tesla, Elon Musk.
La «montaña rusa emocional» de los residentes del Panhandle de Florida provocó una oleada de protesta pública después de que la historia apareciera en un foro de propietarios de Cybertruck.
«Lo que realmente me frustra», continuó el propietario del Florida Cybertruck, «cuando lo recogí, (…) el camión estaba muy sucio por fuera y (tenía) problemas por dentro».
Un nuevo propietario del modelo Cybertruck más caro de Tesla, el «CyberBeast» de $ 119,990 (precio inicial), dijo que notó una fuga de refrigerante del vehículo eléctrico después de solo 35 millas. Arriba, se dice que la foto del propietario de la fuga de refrigerante fue tomada en una estación de carga en Crestview, Florida.
«La carga era del 47 por ciento», explicó el agente inmobiliario del norte de Florida, Jason Jones, en un foro del Cybertruck Owners Club la tarde del 8 de mayo, poco después del incidente.
«Nunca he comprado un coche nuevo sin llenarlo de gasolina», añadió. ‘¿Qué diablos es Tesla?’
Jones estaba aún más molesto por la falta de cuidado o atención interpersonal al recoger su vehículo: «No es una experiencia de entrega en absoluto», escribió en el foro. «Está ahí, avíseme si tiene alguna pregunta».
Pero el verdadero problema comenzó después de que Jones condujo su nueva CyberBeast ‘serie Foundation’ en sus primeras 35 millas al este desde el punto de recogida designado por Tesla en Pensacola hasta una estación de sobrealimentación en Crestview.
«Mientras se estaba sobrealimentando, el refrigerante comenzó a filtrarse por la parte trasera del camión», dijo Jones en el sitio de microblogging X, propiedad de Musk, al día siguiente, 9 de mayo, etiquetando el identificador X del magnate de la tecnología y el perfil oficial de Tesla en su queja más pública.
La queja de Jones sobre el X obtuvo más de 30.000 visitas, mientras que docenas de reseñas se centraron en la fuga de refrigerante de la batería.
Antes de llevar las quejas al director ejecutivo de la compañía, Jones señaló que tuvo «algunas palabras opcionales» con el Centro de servicio de Tesla en Pensacola, ofreciendo que los empleados enviaran una grúa y repararan el vehículo eléctrico defectuoso. Arriba, una foto del propietario Jason Jones, finalmente en el tráiler.
Antes de llevar sus quejas al director ejecutivo de la compañía, Jones señaló que tenía que tener «algunas palabras opcionales» con el Centro de servicio de Tesla en Pensacola, y finalmente ofreció que los empleados enviaran una grúa y repararan el vehículo eléctrico defectuoso.
El incidente se produce inmediatamente después de una explosiva investigación ganadora del Premio Pulitzer realizada por Reuters sobre las empresas de Musk, que incluía pruebas de que Tesla acusó secreta y deliberadamente a miles de clientes de Tesla de encubrir piezas defectuosas de Tesla.
Según un informe de Reuters de diciembre pasado, los documentos de Tesla muestran que partes de los automóviles fabricados por Tesla cuyos «defectos» y «fallos» fueron documentados y monitoreados internamente por los ingenieros de la compañía estaban ocultos a los consumidores y a los reguladores de seguridad.
News Wire habló con un cliente de Tesla, el ingeniero electrónico inglés Shreyansh Jain, en Cambridge, Inglaterra, cuyo nuevo Tesla Model Y 2023 tuvo una «pérdida» peligrosa e inexplicable con solo 115 millas en el odómetro.
Inicialmente, un representante de servicio de Tesla le envió un mensaje de texto a Jain diciéndole que no se encontró «evidencia de daño externo» durante la inspección inicial, lo que significa que la garantía de Tesla cubriría las reparaciones.
Pero Tesla respondió aproximadamente una semana después, enviando una carta a Jain acusándolo (o a alguien que no sea Tesla) de causar «daños por impacto externo en la suspensión delantera derecha».
«Pensé: ‘Maldita sea, ¿cómo puede romper metal de esa manera cuando sé que el auto no chocó contra nada?'», dijo Jain a Reuters.
El caso del propietario de Cybertruck, Jason Jones, siguió un patrón similar en Florida este mes, hasta que las quejas de Jones catapultaron el caso a la prominencia viral.
Jones actualizó a sus seguidores en X la noche del 9 de mayo: ‘Tesla hizo todo lo posible para arreglar mi camioneta y regresarla esta tarde. Muy feliz.’
Jones actualizó a sus seguidores en X la noche del 9 de mayo: ‘Tesla hizo todo lo posible para arreglar mi camioneta y regresarla esta tarde. Muy feliz.’ Pero los críticos no estaban tan contentos con un incidente que necesitaba atención viral para resolver un problema fundamental del vehículo.
«El centro de servicio de Tesla Pensacola dio un paso adelante e hizo un trabajo tremendo», dijo Jones. «Me especificaron el camión incluso antes de que lo recogiera. Todo estaba cubierto por la garantía. Estoy muy complacido.»
Pero algunos observadores en la prensa de la industria automotriz y en el foro de Reddit r/RealTesla fueron más críticos, argumentando que incluso las garantías más básicas del Cybertruck de Tesla habrían cubierto su incidente inicial de «fuga de refrigerante».
La garantía básica de Cybertruck cubre el vehículo durante una garantía limitada de cuatro años o 50,000 millas, lo que ocurra primero.
«‘Tesla hizo todo lo posible y estoy muy feliz’, dice el propietario después de que un vehículo nuevo tuviera una fuga de refrigerante y TSLA (Tesla) inicialmente se negara a repararlo», dijo un usuario de Reddit. Hecho-Beneficioso-79, opinión.
«Estas personas son unos completos idiotas y merecen todo el abuso que reciben de Tesla», concluyó el usuario.
