Por la brutal industria de la guerra de precios de EV, Tesla y Xiaomi cubren cada vez más a Xiaomi que cubre cada vez más el santo patrón occidental más grande del mundo en el mercado.
Dependiendo del Grupo Volkswagen, 130 marcas compiten por una parte de las ventas híbridas de EV y enchufes. El resultado de varios suministros es excesivamente capaz de ganar un retorno positivo que casi nadie puede ganar.
«Esto significa que no hay dinero para invertir en el futuro», dijo el ejecutivo de VW Ralf Brandstätter todos los días Handelsblatt El martes publicado en una conversación. «El mercado de automóviles chinos ha perdido todas las razones».
Volkswagen se encuentra en la fase temprana de un nuevo producto EV, con la esperanza de que las ventas de China aumenten en un tercero en medio de un tercio, lo que le permite usar completamente la capacidad local de 4 millones de automóviles cada año. Brandstätter es, después de todo, incluidos VW y Audi, está a cargo de una cartera de marca grupal, así como la entrada solo a los chinos.
Guerra de precios de explosión de burbujas de propiedad china
El equipo puede tener un pequeño artículo en los Estados Unidos, pero sigue siendo el segundo karmazak más grande de Toyota. Esto es especialmente cierto para el compromiso con China, el mercado ha participado con éxito en el mercado durante casi 40 años, en el mercado en 1985.
Sin embargo, dado que trató de calentar en el sector inmobiliario de Bijing, su propiedad se pierde constantemente en el proceso de caída de burbujas.
En octubre de 2022, después de los desarrolladores, Evergrande era la deuda predeterminada de $ 300 millones, los precios de los vehículos por primera vez de Tesla en China. La decisión en el próximo trimestre, duplicando en esta estrategia, de duplicarse con una mejora con la campana del automóvil Tesla, todavía ayudó a la guerra en el precio de los precios hoy.
Como resultado, el equipo de VW eclipsó al líder de la industria de rápido crecimiento, en 2024 a 2024 millones de automóviles en los 2.93 millones de Volkswagen. Antes de las reformas del mercado inmobiliario de las «tres líneas rojas» en 2019, VW China Sales tenía un récord de automóviles de 4.23 millones.
Año de reconstrucción Volkswagen
Aunque los principales precios de los EV en China son bajos, no hay mercados baratos de econoboxes-chinos que se encuentren en cualquier lugar del terreno.
Las marcas fueron conocidas anteriormente por la electrónica de consumo, como Xiaomi Smartelefones, han lanzado EVV de alta tecnología. A pesar del precio de $ 30,000, Sedan Sedan Sport el año pasado, Xiaomi sospecha que la sospecha debe defender a Xiaomi de la imitación a otro nivel en Europa.
Dadas las condiciones violentas en el mercado, VW 2025. Se ha hecho la transición en el año. Solo a partir del próximo año, se espera que tenga productos atractivos, que compiten con los gustos de The Keke by y Xiaomi.
Estos comienzan con modelos de volumen construidos en la plataforma específica específica de chino («CMP»), incluido el modelo que se vende por debajo de € 15,000 (alrededor de $ 17,500). Los autos nuevos siguen las plataformas escalables chinas en 2027 con patrones más subrayados subrayados.
Uno de los últimos cuidadores del patrimonio todavía afirma un papel importante en la industria
Hasta entonces, no es posible seguir los incentivos de aumento de las ventas para mover al candidato de metal en numerosos proveedores.
«En un entorno de mercado completo, nuestra tarifa no es importante», afirmó Brandstätter. «Aquellos que pueden vender los autos a través de un daño adicional».
Volkswagen es el deseo de Legmas Carmak. Basado en autos diesel, realizan pedidos basados en pistones y camisetas mecánicas, definidas por sus características de software de alta tecnología.
El año pasado, el 97% de los vinos de explotación conjunta en América del Norte ganaron, VW continúa cumpliendo con el papel del liderazgo en toda la autosuficiencia mundial. Esto es importante en las últimas tendencias tecnológicas de las caminatas autónomas, donde VW todavía incluye ambiciones después de que Ford y GM enterraron los suyos.
