Los fabricantes de automóviles se han rebelado contra Apple CarPlay y algunos, como el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, cuestionan cuánto control debería tener la empresa de tecnología sobre los sistemas de un automóvil.
En el centro del conflicto entre Big Tech y Big Auto está CarPlay Ultra, la última versión del popular sistema CarPlay, que puede reflejar la interfaz del iPhone del usuario en la pantalla de un vehículo. Anunciado a principios de este año, CarPlay Ultra va un paso más allá al mostrar también funciones del vehículo como el nivel de combustible y la velocidad. También permite a los conductores controlar el aire acondicionado, la radio y los modos de conducción, todo desde la misma pantalla. Aston Martin es el único fabricante de automóviles que tiene CarPlay Ultra totalmente integrado en sus vehículos.
Si bien Ford está comprometido con Apple, el CEO Farley dijo: «No nos gusta hacer el Ultra en la primera ronda».
«He hablado con Tim (Cook) sobre esto muchas veces. Ford no tiene derecho, en nuestra opinión, a interrumpir la vida digital de alguien cuando se sube a su automóvil», dijo Farley. el borde en una entrevista
Farley dijo más tarde que Apple tiene que decidir cuánto quiere ingresar a los sistemas de un vehículo. Darle a una empresa externa poder sobre la mecánica de un automóvil puede ser una pendiente resbaladiza, añadió.
«¿Hasta dónde quieres que llegue la marca Apple? ¿Quieres que la marca Apple encienda el coche? ¿Quieres que la marca Apple limite la velocidad? ¿Quieres que la marca Apple limite el acceso?» —preguntó Farley.
La disputa sobre Apple CarPlay se intensificó a principios de este año, cuando la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo que los futuros vehículos de la compañía no serían compatibles con Apple CarPlay ni con su homólogo de Google, Android Auto. La compañía comenzó a eliminar progresivamente la compatibilidad de ambos sistemas en sus vehículos eléctricos a partir de 2023.
Desde el lanzamiento de CarPlay Ultra, otros fabricantes de automóviles, incluidos Audi, Mercedes-Benz, Polestar, Volvo y Renault, no tienen planes de integrar el nuevo sistema en sus coches. Tiempos financieros informó, a pesar del compromiso de Apple de realizar un anuncio en la WWDC 2022.
Los fabricantes de automóviles se encuentran en una situación difícil, ya que Apple CarPlay y Android Auto son esenciales para muchos compradores de automóviles nuevos, según los primeros datos de la firma de investigación AutoPacific. Un informe de McKinsey de 2023 encontró que el 85% de los propietarios de automóviles con CarPlay o un sistema similar lo preferían al sistema operativo del fabricante del automóvil.
Sin embargo, los datos aún no han convencido lo suficiente a los fabricantes de automóviles como para ceder el control del tablero. Mercedes presentó su sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS), que combina infoentretenimiento y funciones del automóvil. Otras empresas automovilísticas como Toyota y Volvo también están desarrollando sus propios sistemas, afirmó. Correo diario.
Independientemente de lo que Ford decida sobre CarPlay Ultra, Farley tiene claro que la experiencia digital de un automóvil se está convirtiendo rápidamente en una de sus especificaciones más importantes.
«La diferencia entre las compañías de automóviles en las que tienes un vehículo definido por software no será la apariencia de tu insignia. No será el tamaño del motor de tu vehículo eléctrico. Todo es matemática. Todos los autos se verán bien. Será esta experiencia digital la que diga por qué alguien compra esto o aquello», dijo.
