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Desde que el controvertido Tesla Cybertruck llegó a manos de los consumidores, ha pasado por muchas pruebas y ensayos. Una de esas pruebas notables fue realizada por el famoso YouTuber JerryRigEverything el invierno pasado, donde probó el alcance del Cybertruck mientras remolcaba una capacidad máxima de 11,000 libras. Ahora, YouTube ha repetido la misma prueba con la Chevrolet Silverado EV y, si nos guiamos por los números, la Silverado EV deja atrás a la Cybertruck en cuanto a capacidad de remolque.
En pruebas anteriores, el Cybertruck logró aproximadamente 90 millas de alcance con una batería llena mientras transportaba la carga de 11,000 libras de Jerry. Esto da como resultado una eficiencia de aproximadamente 0,838 millas/kWh. Sin embargo, cabe señalar que esta prueba se realizó en pleno invierno, lo que obviamente no contribuyó a maximizar el alcance potencial. Además del clima frío, la resistencia aerodinámica que experimenta el remolque también es probablemente la causa del increíble alcance de remolque del Cybertruck.
La Chevrolet Silverado EV 4WT utilizada en la prueba final fue la versión 4WT con un alcance de 450 millas según la EPA, gracias a un enorme paquete de baterías de 200 kWh, significativamente más que el Cybetruck bimotor usado en el video anterior. Al remolcar la misma carga de 11,000 libras, incluido el Humvee eléctrico de bricolaje de Jerry, la Silverado EV logró aproximadamente 177 millas de alcance con una batería llena, una eficiencia de aproximadamente 0,7 millas/kWh, que es casi un 12% menor. 0,838 millas/kWh de Cybetruck. Además, Jerry también informó que el ruido dentro de la cabina de carga era significativamente menor en la Silverado EV que en la Cybertruck.
Curiosamente, la Silverado EV no es la única camioneta eléctrica que ha humillado a la Cybertruck en términos de autonomía. Mientras remolcaba la misma carga, el Rivian R1T logró unos 100 kilómetros de autonomía y el Ford F150 Lightning unos 130 kilómetros. Esto es de esperarse, ya que el Cybertruck tiene la capacidad de batería más baja, 123 kWh. De todos modos, estas pruebas muestran claramente que, cualquiera que sea el motivo, el Cybertruck bimotor no puede manejar suficiente autonomía para ser considerado una opción viable para conductores de largas distancias.
Como verdadero nerd de la tecnología y amante de todo lo relacionado con Apple, me encanta leer, investigar y escribir sobre los últimos avances del gigante de Cupertino. Mi fascinación por la filosofía de diseño de Apple, su compromiso con la satisfacción del usuario y su dedicación a ampliar los límites de la tecnología de consumo me hacen esperar con ansias lo que revelarán a continuación.
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