Cybertruck viaja a Australia – CleanTechnica

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Queremos disipar algo de FUD y divertirnos mucho al mismo tiempo. Colin Stiff me contó recientemente cómo condujo su caravana en forma de lágrimas desde Yeppoon a Sydney para echar un vistazo «sorpresa» al Tesla Cybertruck. Tropezó hasta el Cybertruck.

A menudo nos dicen: «¡No se puede llevar una caravana con eso!». y «No existe ninguna ute eléctrica en el mundo». Palabras que a veces salen de la boca de políticos conservadores en Australia. Entonces Colin y su esposa, Susan, se dispusieron a desafiar a los detractores, conduciendo su camioneta Tucana en forma de lágrima detrás de un Tesla Model 3 de largo alcance durante 1500 km (1000 millas) hasta Sydney, Nueva Gales del Sur. En comparación, me gustaría que los lectores consultaran las historias anteriores del avance. Aquí hay uno sobre un barco de dos toneladas.

El plan original era conducir desde Yeppoon a Brisbane para asistir a la graduación universitaria de su hija y luego echar un vistazo a los ríos del norte de Nueva Gales del Sur. Luego vieron un anuncio que mostraba el Cybertruck en Sydney durante un mes. Colin estaba dispuesto a esperar a que el Cybertruck llegara a Brisbane, pero Susan tenía una sorpresa guardada. “Nos impacientamos y decidimos ir a Sydney. Llevo cinco años en la reserva. Fue sólo un depósito de $150 y valió la pena”, me dice Colin.

Colin tardó dos días en viajar de Yeppoon a Brisbane (675 km). Su kilometraje normal (450 km) se redujo a la mitad al coger la furgoneta. La furgoneta Tucana pesa 850 kg. El coche manejó el peso con facilidad. Colin recogió algunos datos que serán de interés técnico: “El coche utilizó una media de 320 wh/km al remolcar. Normalmente, sin furgoneta, consume 175 wh/km. Lo mejor que hicimos con la furgoneta fue 260, lo peor fue 360 ​​wh/km. No sólo íbamos a cuestas, sino que también teníamos viento en contra».

Colin experimentó con diferentes velocidades de crucero: “Un día me senté a 90 km/h durante un tramo de 200 km. Luego, al día siguiente, caminaba a 80 km/h. Utilicé menos potencia a 80 km/h que a 90 km/h. Pero probablemente molestó a más gente. El Tesla de Colin tiene un kit de elevación que eleva el auto 40 mm y crea más resistencia, y también tiene neumáticos más grandes: 235/45 R19.

Pregunté sobre la carga con la camioneta adjunta. «Tuve que sacar la furgoneta el 75% de las veces para cargar el coche», me dijo. ¿Fue un proceso incómodo? “Bueno, cuanto más a menudo lo haces, más rápido va. Si no hay nadie más cerca, puedes estacionar enfrente y acceder a los cargadores». Vea la foto a continuación. Aunque se están construyendo más cargadores para acomodar a los conductores de vehículos eléctricos, todavía hay un poco de escasez. Colin me habló de uno que usa en Calliope cerca de Gladstone, este tiene un cargador asignado del 8. Puedes entrar y regresar, pero no tienes que desconectar los otros 7, tienes que regresar.

Como era de esperar, Colin y Susan tuvieron muchas conversaciones interesantes en muelles de carga y parques de caravanas donde pudieron descansar y «recargar energías». A veces se sentían como si fueran un «banco de datos móvil». Los campistas estaban muy interesados. Mientras estaban instalando, la gente se acercó y gritó: «¡Es increíble conducir tu camioneta en un Tesla!». o «¡Mi hija/hijo tiene un Tesla, pero no sabía que lo remolcaban!»

Mientras maniobraban la camioneta hasta su lugar, debían saber que los curiosos no podían oír el auto, por lo que debían tener mucho cuidado. Cuando Colin pidió cargar en un sitio para autocaravanas, la respuesta siempre fue positiva. Pagó entre 30 y 67 dólares por noche por un sitio eléctrico sin cargo adicional para enchufarlo al Tesla.

¿Y la sorpresa? Originalmente sólo habían planeado ir a Brisbane, pero Susan planeó una sorpresa. El gato estaba fuera de la bolsa cuando Steve (miembro de la junta directiva de TOCA) llamó para explicar el protocolo para ver el Cybertruck en la sala de exposición de Tesla en Parramatta en Sydney. Es difícil guardar secretos cuando tu auto contesta tu teléfono. Susan se lamenta: «¡Colin siempre sabe cuándo tengo planeada una sorpresa!».

Susan y Colin se mudaron anteriormente de Brisbane a Sydney (aproximadamente otros 1000 km). «Hace tres años, todos los demás conductores de Tesla te saludaban con locura. Ahora que los Teslas son algo común, la gente ha dejado de hacerlo. Sin embargo, el conductor de un Model Y blanco saludaba, probablemente porque estaba remolcando un remolque con jaula tándem».

Llegaron a Sydney a la hora del almuerzo, lo que significaba que “el tráfico era ligero, por lo que tuvieron una buena carrera conduciendo el Tesla. Nuestros amigos están a 10 minutos de la sala de exposición de Parramatta.’ Les pregunté sobre sus reacciones cuando vieron el Cybertruck en persona: “Fue como ir a Gaucotexe. Había dos guardias de seguridad a cada lado y nos registraron en un iPad. No hubo cartel porque era la segunda semana. Un flujo constante de clientes vino a ver el coche. Pasamos 2 horas en la sala de exposición observando bien el Cybertruck. Bajé y miré hacia abajo.

«Después de todo el revuelo, esperaba una enorme camioneta monstruo como una RAM o una Silverado. Lo primero que pensé fue, sí, esto va a caber en mi auto y en mi camino de entrada. Esperaba tener que construir un cobertizo para meterlo en casa. Todavía estoy pensando en construir un cobertizo en casa porque tengo espacio para un coche, pero no tiene por qué ser tan grande. El Cybertruck que se muestra en la imagen está configurado con el nivel de suspensión más alto.

«Desafortunadamente, no pudieron subirnos al camión debido a un incidente la semana pasada. Tesla tenía acceso limitado. Había entre 6 y 10 personas alrededor del camión en un momento dado. Hablamos con otros clientes sobre lo que conducen. Un hombre era ingeniero y estaba reduciendo su tamaño de dos automóviles ICE a un vehículo eléctrico. Hizo los cálculos y terminó con dos Teslas: el 3 y el Y. El dinero ahorrado lo hizo factible».

Es una pena que Colin y Susan se hayan perdido el evento especial para miembros de TOCA durante una semana cuando se les habría permitido subir al camión.

Mientras estaban en la sala de exposición, aprovecharon la oportunidad para examinar el modelo Model 3 Highland Performance. La sala de exposición de Tesla está en el distrito de ventas de automóviles de Parramatta, por lo que Colin visitó otras salas de exposición de automóviles, principalmente la de Subaru. Encontró que el personal de ventas estaba entusiasmado y conocía bien el Solterra EV. Colin tiene una historia con Subaru. «Mi otro coche es un Outback H6 y he tenido un WRX y un Forester».

Conducir en Sydney no estaría completo sin la parte trasera. La barra de remolque de Colin entró en la parte trasera del coche. El coche se podía conducir (la gasolina no es culpable), pero dificultaba el acceso a la furgoneta. Un poco de trabajo mecánico con una sierra y estuvieron de nuevo en camino de regreso a Yeppoon.

Colin y Susan revisaron los cargadores que habían usado en su viaje al sur y supieron dónde estacionarlos para acceder fácilmente. Viajaron de noche y descubrieron que los supercargadores de Tesla son mucho más baratos (39 centavos por kWh frente a 84 centavos por kWh). Nuestros lectores estarán encantados de saber que Susan, Colin, el Modelo 3 y la furgoneta llegaron sanos y salvos a casa. El Tesla ha sido evaluado por las aseguradoras y está esperando reparaciones en Beau Murphy en Rockhampton.