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La colección polarización de Elon Musk es un fracaso de ventas polarizantes, el 84% del volumen de billones de billones. Y no hay señales de que las cosas estén mejorando.
TEs una lista de famosos fracasos de la industria automotriz Hace mucho tiempo y se almacena, como Edlek de Ford, y Pintia y General Motors sin cruzar a Pontiac Aztek. El acero inoxidable de John DeLorean, el acero inoxidable DMC-12, el icono «Return to the Future» es una película icónica, la compañía promovida para fallar.
El proyecto de mascota de Elon Musk, que conduce al contenedor Tesla Cybertruck, ahora esa lista.
En el mercado durante más de un año, las ventas de 6,600 libras, con un precio de $ 82,000, están por debajo del Muskus planificado. Es una gran reputación para la calidad, ocho meses de los últimos 13 meses, el último Paneles de cuerpo y es una apariencia polarizante Frase para Comediantes. A diferencia de los autoflops vendidos o gravemente vendidos, el camión de Musk también se centra en la protesta global de Tesla, protestas promovidas por el rol del millonario y las políticas de MAGA.
«Es con Edle», dijo Eric Noble President de Carlab Carlab, profesor de California ArtCenter College (Tesla Design Fran Holzhausen, Cybertuck Musk para Musk para Musk). «Swing es un enorme y enorme».
«Hago cero investigación de mercado».
Según las ventas solo juzgadas, Cybertuck de Musk está muy peor que Edsel, un nombre que se convierte en sinónimo de un producto malvado. Ford esperaba que 200,000 Edel vendiera en 1958 cuando llegó al mercado, pero logró solo 63,000. Las ventas se sumergieron en 1959 y la marca fue arrojada en 1960. El Muskertruck predijo que Zibertruck puede ver 250,000 años de ventas. El Tesla se vendió en 2024 desde 40,000, su primer año entero. No hay volumen de miembros este año, ventas en enero y febrero, según Cox Automotive.
Y las ventas generales de Tesla son gradualmente graduales, con 337,000 unidades y 408,000 expectativas de consenso en el primer trimestre. La compañía no rompió las ventas Cybertruck, el modelo S y el modelo X, su segmento más preciado. Pero las ventas de CyberTruck dolieron este trimestre, Ben Kallo, en una nota de investigación, debe hacer las ventas de Ben Kallo, Ben Kallo, en una nota de investigación. Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
La desaceleración trimestral enfatiza a Cybertuck en términos de Cybertuck, los resultados no se encuentran por el carnaval carnaval de carnaval.
«La demanda está fuera de los gráficos», hizo una llamada en noviembre de 2023, antes de que las primeras unidades comiencen a enviar a los clientes. «Tenemos más de un millón de personas que reservaron el automóvil».
Si tiene altas ventas, el Tesla también cambió Austin Gigafactory, que sería 250,000 Cybertrucks al año, que probablemente se recuperará de las inversiones.
«No querían decir que querían vender mucho. Pudieron vender mucho», dijo Glenn Mercer, Glenn Mercer, una compañía de consultoría con sede en Cleveland que dirigía a GM Automotive Company. La suposición de demandas masivas ha probado la estupidez. Y no consideró heridas heridas con ventas más duras. Elephantine Cybertruck se convierte en reglas de seguridad peatonales en algunos países, por lo que hay pocas opciones para promover las ventas con exportaciones.
«No han vendido mucho y en este caso no es en este caso que los mercados extranjeros puedan ahorrar, así como China para ser tremendo para los autos Tesla», dijo Mercer. «Es realmente para este mercado».
Los manifestantes de Cybertruck hacen manifestantes en Somerset de Tesla Showroom, Massachusetts.
UCG / Imágenes universales a través de Getty Images
Antes de ingresar a Cybertuck Production durante más de una década, Musk declaró que el Tesla finalmente recibirá una colección eléctrica. Cuando presentó por primera vez su diseño, Musk había sabido claramente que no quería una estética convencional o recogiendo una estética convencional, pero aún se sabía, el enfoque se recolectó en R1T.
«Las camionetas han sido iguales» y Cybertuck no parece ser otra cosa «, dijo Musk, un orgulloso espectador de un espectador de espacios empresariales,» investigación de mercado cero «.
La camioneta de Musk sería una etiqueta adecuada para absurdo. «Ha sido el fracaso de la empatía de Cybertuck», dijo Carlab, nobles, compañías que ayudan a las empresas a desarrollar productos basados en la investigación del consumidor. «La configuración de la cama en la configuración de la cabina en cuestiones relacionadas con el ciclo de todo tipo de camiones de recolección no es empaticial para el comprador del comprador».
La apariencia distintiva de Cybertruck como resultado de dos fortalezas clave, una persona que conoce el proceso de desarrollo, porque la información no se identifica porque no se llama. Musk era una pasión por las ficciones científicas. El otro fue una decisión temprana de crear un vehículo que no pintó.
Si el Tesla no pinta los camiones, no debe instalar una nueva pintura de $ 200 millones, un gran ahorro potencial de costos. Y no debería preocuparse por el examen de la EPA por emisiones nocivas y las instalaciones que a menudo producen.
«Gastaron $ 200 millones en una tienda de pintura, pero probablemente se esfuerzan por trabajar con acero inoxidable».
Después de todo, Musk eligió el exterior de acero inoxidable para hacer los automóviles del automóvil durante las últimas décadas antes. Musk no tiene un ingeniero de producción, puede no estimar completamente, los desafíos presentados frente al aluminio o materiales compuestos, dijo People. Si bien tienen acero inoxidable, es una gripe común sobre los utensilios de cocina. Es difícil doblarse y le gusta volver a su forma original, Cybertuck ha sido problemas con los paneles del cuerpo.
«Es decir, se desvaneció», dijo Mercere. «Gastaron $ 200 millones en una tienda de pintura, pero probablemente se esfuerzan por trabajar con acero inoxidable».
El desarrollo de Cybertuck, incluidos los gastos de equipo de Austin, probablemente cuesta alrededor de $ 900 millones, calculados. Además, a diferencia de otros vehículos de la compañía, 3. Al igual que el modelo y el modelo del modelo, Cybertuck no comparte costos de desarrollo y producción con otros productos Tesla.
«¿La compañía tiene una tecnología probada que podría usarse en otro lugar? No es así», dijo Mercer. «¿Los talleres de fabricación pueden hacer todas las demás cosas basadas en inversiones de Cybertuck? No, no puede ser. El vehículo de acero inoxidable sin pintar no tiene una tracción amplia».
Hubo malos tributos desde el principio. En noviembre de 2019, en Cybertuck, Cybertruck, Cybertruck cree que Cybertruck creía que era ridículo por Musk y Von Holzhausen.
«Oh, Dios, joder», dijo por un músculo doblado. «Lo arreglaremos en la publicación».
Luego estaba el precio. Musk recibió la orden de la versión del vehículo de 250 kilómetros que comenzaría desde $ 39,900. Era aproximadamente la mitad.
Hoy, la versión base del camión, 72,490 dólares cuesta $ 82,235 antes de un impuesto federal federal sobre $ 7,500, comprometido a eliminar el presidente de Trump. Él reclama un rango de hasta 325 millas, si no tiene nada o no camina rápido. La versión «cibernética» de la parte superior es de $ 105,735 y es demasiado costosa para el crédito.
Teslak Musk Musk Musk no ha hecho la versión de Musk. Por Auto News Jalopnik. Puede obtener una luz utilizada por menos de $ 70,000, suponiendo que se sienta cómodo con el riesgo implícito de vandalismo. Y los precios aún podrían ser más pequeños, empeorando $ 200 millones en no inventary en la compañía, dijo esta semana Tesla Fansite Electrek.
Finalmente, Musk lamentaba que Cybertuck maldeciera a las personas que compran los camiones de recolección, para transportar cosas y conducir bien. El vehículo no es competente en una de estas cosas sin documentar revisiones inacabadas, «Cybertuck Fail» y 280,000 miembros «Cyberstuck» Subsyn. Al agregar vergüenza, Stymdy Stymdy Stymdy Ford Ford Ford Ford está desarrollando el subcender de los videos que se usan junto con la seguridad.
«Hay tres Detroit, sabes cómo hacerlo, los camiones de recolección de tamaño completo son compradores leales», dijo Mercer. «Cybertuck partió en la pasta de dientes del segmento más duro».
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