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A pesar de la dudosa prensa que rodea al Tesla Cybertruck Cyberbeast, tiene un poder de remolque innegable. Muchos lo comparan con el Chevy Silverado EV 4WT, y los entusiastas de los automóviles han puesto a prueba recientemente la potencia de cada vehículo. Múltiples medios intentan refutar que los camiones eléctricos no pueden igualar a los transportistas convencionales en potencia de remolque.
Los números de cada automóvil ponen en contexto su capacidad de remolque en el campo:
| Especificaciones | Silverado EV | el camión cibernético |
| la longitud | 233,1 pulgadas | 223,7 pulgadas |
| ancho | 83,8 pulgadas sin espejos | 86,6 pulgadas sin espejos |
| altura | 78,7 pulgadas | 70,5 pulgadas |
| Tamaño de la cama | 5 pies 11 pulgadas | 6 pies |
| Peso | 8.800 kilos | 6.843kilos |
| caballos de fuerza | 510 CV | 600-834 hp dependiendo del motor |
| batería | 205 kWh | 123 kWh |
| Distrito | 393-450 kilómetros | 250-340 kilómetros |
| Capacidad de transporte | 10.000kilos | 11.000 kilos |
Este primer estudio de caso fue exhaustivo. Estos dos vehículos, junto con una Ford F-150 Lightning y una Rivian R1T, transportaron el Tesla Model 3 de 6,500 libras y su equipo a lo largo de 230 millas de tierra y carreteras a través de las Montañas Rocosas. El recorrido incluyó zonas de descenso para llevar los frenos y el control al límite. Con todas las baterías cargadas al 100%, ¿cómo se compara el Tesla con el Chevy?
La prueba reveló que el tamaño sí importa cuando se trata de paquetes de baterías, y el de la Silverado es significativamente más grande. Alcanzó su alcance, alcanzando la marca de las 300 millas incluso con el Model 3 a cuestas. En muchas pruebas de remolque de camiones, al transportar cargas pesadas, la distancia se reduce significativamente. Sin embargo, el Cybertruck tiene velocidades de carga más rápidas, evitando una batería más pequeña con capacidad reducida.
El diseño de los coches también influye mucho en las pruebas realizadas por los expertos. La resistencia aerodinámica del vehículo, el peso, el tamaño de los neumáticos y otras especificaciones afectan la relación del rango de tamaño de la batería. La Silverado y la Cybertruck tienen éxito porque tienen menos resistencia que los remolques para vehículos eléctricos menos eficientes. Sin embargo, la aerodinámica cambia cuando pones otro vehículo detrás de ti.
El diseño angular del Cybertruck reduce la resistencia natural cuando se viaja solo en la carretera, pero crea aire y presión al remolcar. Esto reducirá la eficiencia, pero una batería grande puede evitar errores en una toma.
Incluso si se acaba, puede cubrir suficiente terreno perdido para adelantar a la mayoría de los demás coches. Hubo puntos en los que la Silverado se quedó atrás. El viaje se basó en gran medida en la opinión del conductor. ¿Con qué frecuencia y dónde pararían a cobrar? ¿Qué sacrificarían para mejorar el kilometraje, como apagar el aire acondicionado o ir ligeramente por debajo del límite de velocidad? Algunos conductores obtuvieron pequeños impulsos con el frenado regenerativo.
Estas notas críticas determinan los resultados de la carrera. La Silverado obtuvo el primer lugar, llevando solo una carga en el recorrido y desafiando el duro clima. Una media de 1,2 kilómetros por kWh, y a la velocidad de carga máxima alcanzaba los 345 kW. El Cybertruck no mantuvo el ritmo al final, pero el análisis de las pruebas sugiere que las clasificaciones habrían cambiado con un mejor plan de conducción.
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La Silverado tiene una ligera ventaja sobre la Cybertruck debido al tamaño de la batería. Sin embargo, si Tesla y otras empresas lanzan periféricos como extensores de alcance para aumentar sus números, podrían ser competidores comparables, si no mejores. Aunque la batería del Cybertruck es más pequeña, lo que afecta su alcance, maximiza la tecnología bajo el capó.
La prueba de conducción de la Silverado y Cybertruck eléctricas demuestra cuántos elementos intervienen en un viaje de remolque exitoso. El tamaño de la batería es notable, pero muchos aspectos pueden cambiar el juego. Por ejemplo, enganchar eficazmente un remolque puede arruinar las dimensiones de un viaje de varios cientos de millas. Si el peso de la lengüeta del remolque no es del 10% al 15% del peso del remolque, todo, desde el equilibrio hasta la seguridad, se ve comprometido. Esto perjudica el rendimiento de los vehículos eléctricos, independientemente de si se trata de un Cybertruck o un Silverado.
Otra prueba requirió una carga de 7,300 libras con un remolque Airstream y equipo detrás de un Cybertruck. El diseño de carga útil es menos aerodinámico, lo que reduce el alcance del Tesla a 137 millas. Sin embargo, la carga rápida volvió a salvarlo. El Cybertruck sacó el pesado Airstream sin problemas, a pesar de detenerse temprano en el viaje para cargar combustible.
Los precios de las dos camionetas no son tan diferentes, aunque la camioneta Silverado EV tiene una ligera ventaja hasta ahora. Sin embargo, a fin de cuentas, el comportamiento de conducción y la mayor capacidad de remolque pueden hacer que el Tesla Cybertruck funcione como un vehículo de remolque en general.
