Esta es una revisión completa del Tesla Cybertruck entrada de calor. Pero hasta entonces, tengo que darte algunas pepitas de un par de días de mi camión de origami de acero inoxidable para ayudarte. La publicación de hoy trata sobre un incidente que fue culpa mía y que estoy seguro que los fanáticos de Tesla me recordarán 9.000 veces, aunque lo admito ahora mismo. Retrocedí hacia un estacionamiento y choqué contra otro auto por algo que no me importaba.
Honestamente, no puedo esperar para contarles más sobre mi experiencia al conducir el Cybertruck, pero ahora mismo estoy en un transbordador cerca de Palm Springs, CA, dirigiéndome al primer evento de manejo de la Ford F-150 2024. Es básicamente una actualización de mitad de ciclo que trae un nuevo estilo y una parte trasera peculiar, pero es una camioneta importante para Estados Unidos, por lo que tiene que estar aquí.
I descúbrelo Saltaré el Raptor en el desierto por ti, querido lector. Pero sólo para ti.
De todos modos, este transbordador será corto y estoy a punto de perder Internet en el desierto, así que solo tengo tiempo para contar una historia corta que, como muchas de las historias que cuento, implica llegar a ser. víctima de mi estupidez.
Quizás hayas leído mi artículo «Tuve un Tesla Cybertruck durante el fin de semana. He aquí por qué terminé conduciendo mi BMW i3». Esta no fue una comparación entre el i3 y el Cybertruck, sino una discusión sobre un nuevo concepto que se me ocurrió llamado «Subconsciente Comfort». Léelo si aún no lo has hecho. O no De cualquier manera, el artículo implica llevar el Cybertruck de regreso al estacionamiento de Galpin Ford en lugar de conducir mi BMW i3, lo cual encuentro «inconscientemente más cómodo». Desafortunadamente, el Cybertruck tenía poca carga y no quería devolver el vehículo al concesionario sin energía, así que intenté hacer marcha atrás en un estacionamiento de vehículos eléctricos. Fue ajustado.
Si miras de cerca esta foto destacada que tomé, puedes ver un Kia EV6 y (creo) un Volvo detrás. Hay un estacionamiento entre Kia y Volvo. El problema es que hay otra fila de autos estacionados a la derecha de esa foto, por lo que tratar de meterse en el lugar estrecho sin chocar con los vehículos del lado derecho de la calle no fue fácil.
La dirección en las cuatro ruedas del Cybertruck reduce significativamente su radio de dirección, lo que hace que el camión sea relativamente liviano. relativamente El vehículo sigue siendo un camión grande y ningún radio de giro va a cambiar eso, así que cuando intenté meterme entre el Kia y el Volvo, luché por alinearlo para poder quedar paralelo a las líneas.
El Cybertruck está equipado con una serie de cámaras que pueden ayudar en este tipo de situaciones. Cuando retrocedes, puedes ver directamente detrás de ti, puedes ver lo que sucede a la izquierda y estarás caminando de lado detrás de ti:
Estaba mirando esas cámaras y espejos, que son de buen tamaño y funcionan bastante bien, y todo parecía ir bien. «Con estas cámaras», debería estar bien, pensé mientras intentaba entrar a este lugar. Con mi dedo índice derecho, deslicé la palanca de cambios (que puedes ver en la parte superior izquierda de la pantalla de arriba; será la peor palanca de cambios en la historia de la industria, pero funciona, así que ahí está) hacia adelante, hice ajustes y luego se deslizó. atrás, y poco a poco vi mi lado derecho ajustado Aniquiló el Kia EV6 a mi derecha.
Estaba vigilando de cerca mi espejo derecho, asegurándome de mantenerme alejado de ese Kia porque las cosas estaban muy apretadas allí dado el ángulo en el que tenía que retroceder hacia ese estacionamiento. Hice pequeños ajustes en la dirección y lentamente, centímetro a centímetro, me fui colocando en su lugar. Cuando mi neumático trasero derecho estuvo al lado del parachoques delantero del EV6, decidí que necesitaba ajustarme.
Entonces giré el volante y puse el Cybertruck en Drive. Luego, cuando comencé a conducir, miré por el espejo del lado del pasajero…
¡MIERDA!
Mis ojos se abrieron y mi corazón se hundió. ¡De alguna manera me encontré con el EV6! Había tenido mucho cuidado de mantener una distancia entre el Cybertruck y él, y ahora estaba interactuando activamente con él. ¡¿Qué demonios?!
Mientras me regañaban con el Kia Ev6 Cybertruck, un empleado de Galpin caminó en mi dirección, probablemente vio la lucha en mi rostro y me ayudó a salir de mi situación. Luego estacioné y regresé al Kia para ver lo que ves arriba.
Afortunadamente, la única parte del Cybertruck que golpeó al Kia fue la pared lateral del neumático trasero de 35 pulgadas del lado del pasajero y, con suerte, alguien lo salpicó por completo con Armor All.
El propietario del Kia EV6, también empleado de Galpin, sacó algo del coche después de este incidente, así que le mostré lo que pasó. Tomó una toalla de microfibra y limpió la grasa del neumático. «No veo ningún daño. Creo que es bueno», dijo. Le di mi tarjeta sólo para estar seguro, pero parece que de alguna manera me salí con la mía. Y por asesinato me refiero a mi incapacidad para realizar la dirección de las ruedas traseras del Cybertruck.
Creo que intuitivamente todos los conductores están acostumbrados a tener en cuenta la dirección de las ruedas delanteras. Si estaciona en paralelo junto a una autopista de peaje, probablemente no tendrá el volante completamente girado cuando vaya; de lo contrario, la rueda se desinflará. Cuando estás estacionando en un lugar estrecho, los neumáticos delanteros rara vez entran eso cerca de otro vehículo, porque cuando la parte frontal de su automóvil ha dejado atrás el vehículo de al lado, garantiza suficiente espacio entre su rueda y el automóvil en otro lugar. Pero cuando das marcha atrás, es bastante común tener un espacio muy estrecho entre tu auto y el auto de al lado; la distancia aumenta a medida que retrocede y luego gira para girar el volante, empujando la parte delantera del vehículo hacia afuera. el vehículo vecino.
Con Cybertruck hay que ser consciente de esa brecha. Porque si, como yo, giras el volante para girar, también girarás las ruedas traseras. No estoy 100% seguro de que el camión que conduzco haya aumentado el ángulo de dirección trasera de 3 grados a 10 grados mediante la actualización del software de Tesla, pero no me sorprendería que así fuera.
De todos modos, me salí con la mía, pero me sentí como un tonto accidentalmente «seguindo por detrás» a otro auto.
