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Si bien la Chevrolet Silverado EV llega tarde al juego de las camionetas eléctricas, su primera incursión en el segmento en crecimiento es sólida, como supo recientemente nuestro editor ejecutivo Mike Austin. Con una autonomía de más de 400 millas, una respetable capacidad de remolque de 10,000 libras que agota la batería, así como 754 hp y 785 lb-pie de torsión, la Chevrolet Silverado EV RST podría ser la mejor camioneta. la versión de gasolina al lado en el piso del concesionario.
Pero la comparación entre décadas de desempeño impulsado por gasolina y la temprana introducción de un camión eléctrico no parece correcta. De hecho, es muy difícil para los compradores comprar una Silverado EV y una Silverado 1500. Más bien, un posible comprador de Silverado EV seguramente encontrará uno en un concesionario Ford o en una ubicación emergente de Rivian antes de sucumbir a los caminos de tierra. con gasolina
Por lo tanto, es justo enfrentar la Silverado EV a una competencia real: la F-150 Lightning de Ford, la Rivian R1T y la Cybertruck de Tesla. La introducción del Cybertruck de Tesla no es generosa, de hecho, Rivian es actualmente líder en cifras de ventas (muy provisional). Y técnicamente tiene una cama.
Tamaño
La Silverado domina la línea de vehículos eléctricos con 233,1 pulgadas de largo, 83,8/94,1 pulgadas de ancho (con/sin espejo), 78,7 pulgadas de alto y una caja de 5 pies y 11 pulgadas.
La F-150 Lightning de Ford ocupa el segundo lugar, midiendo 232,7 pulgadas de largo, 80/96 pulgadas de ancho (con/sin espejos), 78,3 pulgadas de alto y una plataforma de 5,5 pies.
A pesar de su apariencia, el Tesla Cybertruck es más grande que el Rivian en algunas dimensiones: mide 223,7 pulgadas de largo, 86,6/95 pulgadas de ancho (espejos plegados/plegados), 70,5 pulgadas de alto y una cama de 6 pies. Los R1T de Rivian también eclipsan a ambos modelos domésticos, midiendo 217,1 pulgadas de largo, 87,1/81,8 pulgadas de ancho (con/sin espejos), 72,1/78,3 pulgadas de alto (modo de suspensión más bajo/más alto) y una cama de 4,5 metros.
Los pesos de todas estas camionetas son ridículos, y la Cybertruck inclina la balanza a 6843 libras. La F-150 Lightning de Ford es la siguiente más liviana con 6,855 libras, seguida por la Rivian R1T bimotor con 6,914 libras. La Silverado de Chevy es el vehículo eléctrico más pesado, con un peso de alrededor de 8800 libras.
Capacidad y potencia de la batería.
Cuantificar el tamaño y la potencia de las camionetas sucesoras de Ford y Chevrolet es un poco confuso, ya que ambas se ofrecen con una variedad de paquetes de baterías y cifras de potencia.
La Silverado EV tiene un mínimo de 510 caballos de fuerza y 834 libras-pie de torsión (en modo Wide Open Watts) y un máximo de 754 caballos de fuerza y 1064 libras-pie de torsión. Toda esa energía es proporcionada por celdas de batería Ultium de 24 módulos como la camioneta GMC Hummer EV, pero con una batería utilizable de 205 kWh en forma Silverado. Asimismo, la Silverado EV utiliza dos motores eléctricos en lugar de tres en su hermana GMC.
El Cybertruck de Tesla solo está disponible en dos configuraciones de motor, y próximamente habrá una tercera. Por ahora, sólo están disponibles los modelos bimotor y triple, con 600 caballos y 834 caballos respectivamente. Ambas variantes del Tesla Cybertruck tienen una batería de 123,0 kWh.
El R1T de Rivian también se ofrece en dos variantes, con versiones de dos y cuatro motores disponibles para 2024. Como modelo base, el motor bicilíndrico genera 533 hp y 610 lb-pie de torque, y la versión de cuatro motores genera 835 hp y 908 lb-pie de torque. El modelo Rivian R1T de doble motor estándar tiene un paquete de baterías de 106,0 kWh, pero también están disponibles paquetes de baterías de 121,0 kWh y 142,3 kWh.
La F-150 Lightning de Ford puede venir con dos paquetes de baterías diferentes, que van desde 98 kWh de energía utilizable hasta 131 kWh de energía utilizable. Las cifras de potencia comienzan en 452 caballos de fuerza y 775 libras-pie de torsión en el extremo inferior y suben a 580 caballos de fuerza y 775 libras-pie de torsión en el extremo superior. Ambos trenes utilizan dos motores internos de imanes fijos trifásicos.
La tracción total es estándar en los cuatro modelos.
Distrito
Operando según el ciclo de prueba de la EPA, la Chevrolet Silverado EV tiene un alcance estimado de 393 a 450 millas, según el modelo. Tenga en cuenta que estos son para los modelos WT actuales. El modelo RST tiene un peso bruto vehicular de más de 10,000 libras, por lo que está exento de las reglas de informes de vehículos livianos, pero los representantes de Chevy dicen que el alcance de 440 millas se calcula con el mismo procedimiento.
El Cybertruck de Tesla, incluso exento de las cifras oficiales de la EPA, viene con algunos calificativos. La autonomía más corta es de 250 kilómetros en el modelo monomotor, una cifra intermedia de 301 kilómetros por carga en el Cyberbeast de cuatro motores y un máximo de 340 kilómetros en el camión bimotor. Tesla planea ofrecer un paquete de baterías que ampliará el alcance de los modelos de dos y cuatro motores de 440 a 470 millas, pero no está disponible al momento de escribir este artículo.
El R1T de Rivian tiene un alcance tan bajo como 270 millas en el paquete Estándar y 410 millas en el paquete Max, con cifras de hasta 315 millas en el paquete Estándar+, 328 millas con Quad-Motor y Big Battery, y 352 millas con el Dual. -Motor equipado con el Big Package.
Finalmente, la batería estándar más pequeña de la F-150 Lightning de Ford tiene un alcance de 230 millas, mientras que el paquete más grande ofrece 320 millas en la parte superior. Estas son estimaciones oficiales de la EPA tanto para Ford como para Rivian.
Transporte
La Silverado EV tiene una capacidad máxima de remolque de 10,000 libras. Gran número, pero no líder en su clase. La Ford F-150 Lightning se une a la línea con un paquete de baterías de autonomía extendida y un paquete de remolque opcional. Eso se reduce a la mitad a 5000 libras con la batería estándar de Ford.
Los Cybertrucks de dos y tres motores tienen una capacidad máxima de remolque de 11,000 libras, superando a Ford y Chevrolet. Sólo el próximo modelo Cybertruck monomotor lo hace peor. Estará limitado a 7500 kilos.
El R1T de Rivian ofrece una fuerte lucha contra el Tesla y también cuenta con una capacidad de remolque de 11,000 libras.
el precio
No es ningún secreto que estos camiones eléctricos son muy caros. Es decir, todavía no son para el hombre común, pero algunos son más baratos que otros.
La Chevrolet Silverado EV comienza en $74,800 y sube hasta $96,495.
La Ford F-150 Lightning comienza en $57,090 y alcanza un máximo de $95,090, con cuatro niveles de equipamiento entre los precios iniciales y finales.
El Cybertruck de Tesla se comercializó cerca de $62,985 como una variante de tracción trasera, pero actualmente solo está disponible en variantes bimotor de $81,895 y variantes de cuatro motores (Beast) de $101,985.
El Rivian R1T es un poco más asequible, desde $ 71,700 hasta $ 88,800.
En resumen, la Silverado EV es la más pesada de su clase y tiene la batería más grande. Pero esas son las únicas estadísticas remotamente destacables. En términos de potencia, ni el Rivian ni el Tesla están por delante de los más robustos, los cuales tienen una potencia ligeramente inferior a la capacidad máxima de remolque, aunque la Silverado obtiene números similares con dos motores a los que logran el Tesla y el Rivian con tres. La Silverado EV comienza siendo costosa, pero apenas supera el precio máximo, superado por la Cyberbeast con especificaciones Influencer. Donde la Silverado EV puede brillar es en el mundo real, y estamos emocionados de ver cómo les va desde los concesionarios hasta las entradas de vehículos.
Emmet White, un recién llegado de Nueva York procedente del noroeste del Pacífico, siente pasión por cualquier cosa: automóviles, bicicletas, aviones y motocicletas. Después de aprender a conducir a los 17 años, Emmet trabajó en la industria de las motocicletas antes de unirse a Autoweek en 2022 y a Road & Track en 2024. Los problemas de estacionamiento lateral alternativo han mantenido su flota moderada, con el Volkswagen Jetta GLI 2014 y el BMW 318i E30 estacionados en la calle. en su comunidad de Queens.
