Según las alianzas de innovación automotriz automotriz china (CABIA), la instalación de la batería de electricidad china fue de 299.6 gwh en la primera mitad de 2025, 47.3% de crecimiento interanual.
| Línea | Compañía | Instalación completa | Ncm | LFP |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kat | 128.6 | 38.81 | 89.99 |
| 2 | A granel | 70.37 | 0.02 | 70.34 |
| 3 | Calvo | 19.46 | 5.85 | 13.61 |
| 4 | Tecnología de la fortción | 15,48 | 0.29 | 15.2 |
| Justo | Eva Energy | 12.21 | 0.52 | 11.7 |
| Y | Cosquillas | 9.07 | 1.06 | 8.01 |
| 7 | Energía svolt | 8.4 | 313 | 527 |
| Y | Rept Breker | 6.59 | 6.59 | |
| 9 | Problemas | 595 | 0.23 | 5.92 |
| 10 | Jidiano | 4.23 | 4.23 |
En la primera mitad del año, CATL (Amperex Technology Co., Limited) mantuvo el volumen de instalación de 128.6 gwh, capturando el 43.05% del mercado. Sin embargo, es una disminución de 3.33 puntos en comparación con el mismo período del año pasado. BYD siguió con un volumen de instalación de 70.37 GWH y una tarifa de mercado del 23.55%. Juntos, estos dos gigantes representaron el 66.6% del mercado, lo que indica la concentración del mercado.
Gothion Tech aumentó un 1,62% más de puntos para el año tras año, mientras que nuevamente alcanzó un aumento de 0.35 puntos.
Según China Auto Media Cnautonews, la industria generalmente está disminuyendo gradualmente en la concentración del mercado. En junio, diez mejores compañías representaron el 94.2% del volumen de instalación, 1.8 puntos porcentuales en el año anterior. De enero a junio, las principales compañías tuvieron una tarifa del 93.6%, lo que reduce 2.5 puntos porcentuales. Esta tendencia sugiere que las empresas más importantes aún tienen una capacidad de mercado significativa, nuevas entradas y empresas especializadas están haciendo que su pie sea un ecosistema industrial más diversificado.
Comentario del editor
Los datos revelan que CATL está dominado por el mercado de baterías de energía y conserva el dominio absoluto en las baterías NCM y las baterías LFP, este último es el campo de especialización en el BYD. Sin embargo, debido a las consideraciones de costos, más automóviles están trabajando para reducir las dependencias de estos dos gigantes para reducir gradualmente la concentración del mercado. Es notable, asegurando el séptimo lugar, y Jidian de Geely tomó la décima parte de los volúmenes de instalación de H1, lo que indica que esta tendencia de diversificación puede aumentar.
