El mundo de abajo abajo Alentando las intenciones de la presencia india, a pesar de los obstáculos impuestos por el gobierno, a pesar de los obstáculos que interfieren con las actividades comerciales críticas con las empresas chinas.
Después de una colisión fronteriza con las tropas chinas en 2020, los voltajes políticos han traído negaciones de visa para directores de BYD, compañías en Colombo, Katmandú, así como en el caso de Singapur.
Desafíos ejecutivos
Ketu Zhang, director de la India de BYD, no pudo trabajar en el permiso desde que dejó la base de la base de Chennai. El gobierno facilita su viaje, aunque Zhang, Shenzhen de Tokio, fue cambiado a Tokio, incluida la India, supervisa los mercados asiáticos, no puede ser devuelto.
La presencia in situ es esencial para tomar decisiones rápidas, lidiar con problemas de productividad y construir conexiones locales, pero estos esfuerzos se detienen.
En marzo, India escala una delegación para la mayoría de los participantes en la reunión de proveedores BYD de Shenzhen, incluido el personal local. Un portavoz de Byd India no hizo comentarios.
Sin embargo, la compañía ha ganado la tracción entre los conductores indios, 2025 el primer semestre más cercano el año pasado.
La inversión está bloqueada
Las autoridades indias, dirigidas al ministro comercial de Piyush Goyal, rechazaron una propuesta de $ 1 mil millones para crear una planta con un socio local, refiriendo preocupaciones estratégicas. Disfrute de este bar Disfruta de las tarifas de importación EV vinculadas a la fabricación local.
Mientras tanto, la Tesla con sede en Estados Unidos, hoy ha sido el primer ministro de Narendra Mod hoy.
Aunque la India china facilita las visas turísticas para los ciudadanos chinos recientemente autorizados, ciertamente no es aumentar las restricciones a la visa profesional si el BYD abrazará al BYD.
El futuro de la empresa se esfuerza por resolver estas barreras diplomáticas y regulatorias en la India.
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