El BYD chino, que vendió el fabricante de energía más reciente del mundo (NEV), tuvo 19 millones de vehículos eléctricos el lunes. Sin dominar los subconjuntos de hitos, las ventas H1 2025 tienen 2,113 millones de unidades (+31.5 por ciento interanual) y 472,000 (+128.5 por ciento interanual).
Estrategia de la India: desafíos de enfoque premium
Mientras que el BYD está dominado por el mundo, se mide su viaje a la India. Inclusión con E6 MPV para E6 para flotación corporativa, BYD está dirigido a compradores indios con una cartera premium:
- ATTO 3 SUV (₹ 34 lakh): lo mejor para su modelo, distrito y elogiado por la tecnología.
- SEAL SEDAN (₹ 41 lakh): se lanzó en 2024, Tesla 3. Modelo.
- E6 MPV: alimento básico corporativo y del segmento de taxis.
A pesar de las ambiciones, BYD vendió 2.400 unidades de la India en 2024, un nicho de mercado dirigido por Tata (72% EV compartiendo). Dependencia limitada de alto precio e importación (cerca del ensamblaje de CKD de Chennai).
Muerte global, obstáculos locales
BYD proporciona una expansión extranjera del 128.5% de pasar por alto lo europeo y el mar. En India, sin embargo, su ubicación principal se contrasta significativamente con los ₹ 10 lakh nexon EV de Tata y Mg para 25 lakh ofertas.
Antes de la carretera
Con India EV Markets 2030. Jugó 1,5 millones de unidades del año, BYD en los modelos «India» en el futuro. Por ahora, los bancos en la carrera premium y global en I + D global pueden tener adopciones tempranas, Tata y Mahindra Race Race antes de los segmentos masivos. Yangwang U7 de Byd simboliza sus aspiraciones finales en todo el mundo, India sigue siendo un gran potencial, pero las pruebas de paciencia, límites.
