Flujo de trabajo de cambio más cercano
El OEM BYD chino ha retrasado los planes de producción para la fábrica húngara hasta 2026, según los informes.
A pesar de las desgracias menores, la industria automotriz china se puede extraer como ganador en la guerra tarifa
Dado que Estados Unidos y China se detuvieron en la guerra en la guerra, no tienen que mirar a un lado, ya que los observadores dicen que el mundo es testigo del final del tiempo automotriz.
El fabricante de automóviles retrasará la producción masiva durante un año y correrá por debajo de la planta al menos en los primeros dos años ReutersAl reflejar la estrategia entrante europea, es más tensiones de demanda e intercambio de EV.
Hungría era originalmente la puerta OEM europea en Europa, antes de la planta, debido al comienzo de la producción en el próximo mes. La planta de Hungría se informó en diciembre de 2023, se convirtió en un área europea de fabricación de automóviles de pasajeros en Europa, fijando la expansión global de la compañía y siguiendo muchos modelos EV en los mercados europeos. El proyecto Szeged Greenfield fue un movimiento muy estratégico para reducir los costos logísticos y aumentar la localización para clientes europeos, sellos y 3 planes de producción de modelos.
La previsibilidad EV de Europa ha caído, y esto es lo que significa la cadena de suministro
A medida que las transiciones EV de Europa se regulan y logran con la velocidad del mercado, los automóviles tienen decisiones difíciles donde las operaciones de la cadena de suministro de EV son cómo adaptarse. Cambiando los flujos comerciales y las presiones más baratas de la trazabilidad de la batería, las estrategias de la cadena de suministro están reutilizando en tiempo real.
Ahora, a pesar de ser confirmado, parece que BYD puede cambiar su enfoque a Turquía. Turquía podría ser un movimiento estratégico para reducir la distancia de la cadena de suministro del BYD, Izmir es adecuado para recibir partes chinas a Europa a Europa o en el mar.
Turquía también podría ser un movimiento cercano para ayudar al país de Carmakari a ingresar al país. El año pasado, BYD firmó $ 1 mil millones con Turquía, construyendo una fábrica en Manisa con 150,000 vehículos. Turquía también tiene una unión aduanera con la UE, permitiendo que los OEM potencialmente se permitan faldas.
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