Según Sandy Munro, es necesario algo de tiempo para acostumbrarse a hacer una copia de seguridad del Cybertruck.tesla
- El experto en automóviles Sandy Munro criticó la cámara de seguridad del Cybertruck después de un mini viaje por carretera.
- El espejo retrovisor del camión no funciona cuando la cubierta del maletero está bajada.
- El Cybertruck tiene siete cámaras para ayudar a los propietarios a maniobrar el vehículo.
El experto en automóviles Sandy Munro llevó un Tesla Cybertruck a un mini viaje por carretera y tuvo una queja importante: a veces, el camión puede ser difícil de maniobrar.
Munro, que se especializó en automoción y trabajó como ingeniero de fabricación en Ford durante una década, dijo en un vídeo reciente de YouTube que tomó prestado el camión eléctrico. CybertruckATX, «unos cientos de millas» en un viaje a Grand Rapids, Michigan. El experto en automóviles dijo que el automóvil se condujo «muy bien» y, aunque quedó impresionado con el ajuste y el acabado de la camioneta, tuvo un pequeño percance al intentar dar marcha atrás.
La camioneta tiene un espejo retrovisor, pero es casi inútil si el capó está bajado, ya que el capó oculta completamente la ventana trasera cuando está cerrada. En cambio, el Tesla tiene una cámara trasera que se muestra en el enorme sistema de información y entretenimiento del camión. Pero Munro dijo que era difícil medir el espacio sólo con la cámara.
«Una de las cosas con las que estoy satisfecho es que no sé dónde está la parte trasera de este vehículo», dijo Munro. «La cámara dice que tengo un pie, pero en realidad mide más de una pulgada».
Debido a la dificultad de proteger el Cybertruck, Munro dijo que chocó contra una «pared trasera», doblando ligeramente las esquinas traseras del camión y arrancando parte del parachoques trasero.
El experto en automóviles está lejos de ser el primero en expresar su frustración por tener que hacer copias de seguridad del Cybertruck. Pharrell Williams parecía tener dificultades para maniobrar un Cybertruck a principios de este año y varios expertos en automóviles también han arrojado algo de luz sobre el problema.
«No se puede ver nada desde atrás, especialmente con la tapa de la plataforma de carga abierta», escribió Clint Simone, periodista automotriz de Edmunds, en una reseña de la camioneta. «La transmisión de la cámara se ejecuta continuamente en la pantalla central, pero todavía me encontraba revisando habitualmente el espejo retrovisor cada pocos minutos».
Además, el crítico de MotorTrend dijo que la cámara trasera no funciona cuando la señal de giro del camión está encendida, ya que la transmisión de video de la cámara trasera se reemplaza con video de otra cámara de punto ciego.
El Cybertruck tiene siete cámaras, incluida una en la cabina, de cara al conductor. Los propietarios de Tesla pueden escanear varias imágenes de la cámara usando un botón en el volante y la cámara trasera llena automáticamente la pantalla de información y entretenimiento cuando el vehículo está en reversa, según el sitio web de Tesla. Los propietarios pueden optar por hacer funcionar la cámara de forma continua cuando la cubierta del toldo está cerrada, según el manual del propietario.
«Ni siquiera intentes abrir el menú de control del vehículo si tienes un video de fondo en la parte superior central de la pantalla, ya que el menú se ejecuta detrás y bloquea el acceso a los controles más importantes en un cronograma muy obvio. Supervisión». escribió el reportero automotriz de MotorTrend Scott Evans.
Debido al tamaño del vehículo, Munro dijo que los conductores deben tener tanto cuidado como lo serían con un camión de clase ocho, un tipo de vehículo también conocido como semirremolque de más de 33,000 libras. A modo de comparación, el Cybertruck pesa más de 6600 libras, según CarandDriver.
«Hay que saber en todo momento que se trata de un camión grande», dijo Munro sobre el Cybertruck.
El vehículo utiliza tecnología de dirección, a la que el YouTuber Marques Brownlee dijo anteriormente que los nuevos propietarios podrían «acostumbrarse» un poco, ya que las ruedas nunca giran más de 180 grados y el automóvil es mucho más receptivo a los pequeños movimientos de las ruedas. .
Un portavoz de Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
